金宇減速機(圖)-多頭蝸輪蝸桿-蝸輪蝸桿

    包絡蝸輪蝸桿副的種類和優點國內生產的包絡環面蝸輪蝸桿副主要有以下幾種：平面一次包絡環面蝸輪蝸桿副；平面二次包絡環面蝸輪蝸桿副；錐面二次包絡環面蝸輪蝸桿副等。以直齒或斜齒平面蝸輪為產形輪而展成包絡環面蝸桿稱為平面包絡環面蝸桿，這些特定齒面的蝸輪可以和它們各自的包絡環面蝸桿組成蝸桿傳動，稱為平面一次包絡環面蝸輪蝸桿傳動。其中直齒平面蝸輪蝸桿傳動是由美國格里森公司wildharber于1922發明的，zc1蝸輪蝸桿，用于大傳動比場合；斜齒平面蝸輪蝸桿傳動是由日本左藤于1952年發明的，適用于中、小傳動比，小傳動比i=10。該平面包絡蝸桿的形成過程稱為一次包絡。

蝸輪與蝸桿的嚙合為多齒接觸，齒面接觸面積大，并且有瞬時雙線接觸，接觸線總長度長，多頭蝸輪蝸桿，齒面接觸區可達到百分之70以上，我們一般采用的是砂輪磨削蝸桿的方式進行加工。平面二次包絡環面蝸桿減速機的蝸桿為環面蝸桿，蝸輪蝸桿，與蝸輪同時嚙合齒數多。加工過程與成形原理吻合度高，傳動精度高。嚙合面的綜合曲率半徑大。以上我們介紹的是平面二次包絡環面蝸桿減速機的蝸桿，那么蝸輪的材質選擇又是什么樣呢？

蝸輪采用錫青銅zcusn10pb1離心澆鑄，耐磨損。