骨料是瀝青路面材料中礦物絮凝物的通稱,乳化瀝青,用作骨架并填充路面材料。有時需要混合幾種粗顆粒和細顆粒以形成所需的級配。在該---體中,將粒徑為5mm或的材料稱為粗骨料,防腐用乳化瀝青,將直徑為5mm或更小的材料稱為細骨料。根據不同的來源,---體可分為兩類:天然---體和人工---體。天然骨料包括礫石,礫石,沙子,石屑等;人造骨料包括燒礬土,sbr改性乳化瀝青,穩定的固體冶金渣等。用于瀝青路面的骨料應清潔無泥。粗骨料顆粒應靠近立方體,具有多個邊緣和角落,以及較少的扁平條帶。抗壓強度不應低于60mpa。對于重型路面,不應低于80萬億。帕,可以穿。骨料和瀝青材料應具有---的附著力,并且不易因水蝕而剝落。如果---體和瀝青粘附性差,應加入有效的抗剝離劑以---。當選擇骨料時,分層鋪砌應該是相同尺寸的相同尺寸的相同尺寸的骨料;混合物的混合通常需要根據規格的尺寸和尺寸的分級骨料。該材料還可以根據不同等級的---體的不同尺寸按比例混合。
高速公路是改性瀝青的主戰場,幾乎每條高速公路都使用改性瀝青。 2010年,新高速公路消耗了200-250萬噸改性瀝青占總消耗量的50-60%。根據以往的數據,發現隨著公路網的實施和各省啟動的公路建設規劃,“十二五”期間新增gao速公路的平均復合增長為8-到2015年為10%。新建高速公路改性瀝青的年消耗量為37-415萬噸。自2010年以來,國內高速公路已進入大修周期。根據高速公路10年的大修理論周期,實際上只有5 - 8年,未來每年進入大修周期的公路總長度將超過10,000公里。據估計,改性瀝青在大修期間的單耗約為100-150噸/公里,總消耗量為100-150萬噸/年。
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