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除「純粹」運費外，還有各式各樣的雜費，有些是由船東收取，有些則由裝運港/目的地收取，有些則由不同名目的貨代收取。并且許多收費沒有明確的標準，非常靈活。除發貨人外，還要對收貨人(即我們在國外的客戶)收取一定費用。一個是一些貨代以各種借口收取更多費用，另一個則是貨代在收貨人和發貨人之間調整和轉移某些費用。
貨物雜費解i密！當心掉進運費的---！發貨人必須看到
一般說來，托運人找貨代，托運人就是顧客，貨代會想方設法降低成本取悅托運人，所以會少收費，到了目的港會多收客戶(收貨人)的錢，貨代會想方設法降低成本，因此會少收客戶(收貨人)的錢，印尼泗水海運報價，而貨代會想方設法降低成本，從而達到目的，多收客戶(收貨人)的錢，拆東墻補西墻，反之亦然。所以同一批貨，如果做 cnf，咱們自己找貨代，成本比較低；如果貨代是由客戶指i定的 fob，人i民幣雜費會高很多。
了解內情，才能明白，縫紉機印尼泗水海運，不能貪圖便宜，印尼泗水海運物流，以為價格越低越好。并且一定要提前確定價格的構成，避免某些---貨代收取費用或發貨后轉給客戶，影響我們與客戶的感情與合作。
先要了解交通、雜費的構成，學會區分“行規”與亂收費。
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海運---如何計算？
1.關于海運費的構成，通常是基本運費+附加費，其中附加費較為復雜，象日本有 caf、 yas、 ebs、歐洲有 baf、 caf、安全附加費、蘇伊士運河費、低硫附加費、美國有 ddc等，因此不同的航線附加費也不一樣。
2.船舶公司給貨代的---問題，不同船舶公司的---也不同，一般分為兩種：
1)比例---，即基本海運費的百分比.各船公司的幅度也不一樣，多的有5%，還有4%，目前比較多見的是2.5%(大部分船舶公司是這樣)。
2)定額---，即不管海運費是多少，統一按小柜多少美元，大柜多少美元退給貨代.同一艘船公司不同的航線定額---也不一樣.如韓進，東南亞等近柜運費是多少，大柜---是多少。
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中國到印尼海運價格—— 廣州旭晨國際貿易有限公司是一家為客戶提供印尼海運專線的公司
ddp (delivered duty paid)：進口國完稅后交貨(目的地)，是指賣方將貨物運往進口國地點，并向買方交付在運輸工具上未卸下的貨物，賣方辦理進口報關手續，交付在需要辦理海關手續時目的地應---的任何進口“稅費”。
所有費用和風險由賣方承擔在貨物交付給買方之前。如果賣方不能直接或間接地取得進口---，則該用語不適宜。ddp是賣方責任貿易術語。
ddp和 ddu僅適用于由于賣方的原因導致的漏發件或損壞，一般來說，買方不會要求賣方做 ddp或者 ddu，貴州印尼泗水海運，因為賣方作為外方，對國內的通關環境和---不了解，在通關過程中必然會產生很多不---的費用，這些費用一定會轉嫁給買方，所以買方通常是做 cif的。
那通常什么情況下客戶會選擇 ddp條款？
顧客或剛開始做進口，對運輸、報關等環節不太了解，所以依靠出口商來幫他處理這些環節。
也有其他客戶，尤其是一些法國客戶，不太愿意處理這些小事，直接交給出口商處理。
另外，也有為減少進口風險而進行 ddp的客戶，尤其是某些商品易受進口---、關稅和貿易壁壘等---，通過 ddp條款將風險轉移給出口商。
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