東莞燃氣發電機組汽缸蓋和汽缸體中都鑄有冷卻水套。冷卻液經水泵加壓以后，經分水管進入氣缸水套內，冷卻液在流動的同時吸收氣缸壁的熱量，溫度升高，東莞燃氣發電機組，然后流入氣缸蓋水套，經節溫器及散熱器進入水管進入散熱器，與此同時，由于風扇的旋轉抽吸，空氣從散熱器芯吹過，使流經散熱器芯的冷卻液的熱量不斷散到---中去，溫度降低。
之后又經水泵加壓后再一次流入缸水套，如此不斷循環，柴油機轉速升高。為了使多缸柴油機前后各缸冷卻均勻，一般柴油機在缸體水太重設置有分水管或鑄出配水室。分水管是一根金屬管，沿縱向熱感出水孔，離水泵越大，這樣就可以使前后各缸的冷卻強度相近，整機冷卻均勻。
東莞燃氣發電機組的水溫使用要求有明確規定，但一些操作人員卻喜歡把出水溫度調得很低，有的接近出水溫度的下限值，有的還不到下限值。他們認為水溫低，水泵中不會出現氣蝕現象，冷卻水(液)就不會中斷，使用中有保險系數。其實水溫只要不超過95℃就不會發生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。
相反，如果水溫過低，對柴油發動機的工作---有害。一是溫度低，氣缸內柴油燃燒條件惡化，燃料霧化---，著火后燃期增長，發動機工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環等零部件的損壞，功率降低，經濟性降低。
柴油發電機的配套件除供應商所提供的外，還有一些是選購件，如燃油箱、市電充電器、燃油輸油管等。懂得如何去選購這些附加件是十分---的。
首先，機組燃油箱的儲油量應能提供機組滿負荷連續運行8小時以上，盡量避免在機組運行時往油箱里加油。其次，市電充電器應選用帶浮充的充電器，以---電瓶---可帶動機組運行。冷卻液盡量選用防銹、防凍、防沸液。必須使用cd級以上的柴油機機油。
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