中國的低保有率水平和日益提高的購買力決定中國仍處于汽車快速普及期,預(yù)計未來中國汽車年產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到5000萬輛,保時捷輪胎價格便宜,與之相對應(yīng)的車輪行業(yè)國內(nèi)oem和am市場規(guī)模將分別為390億元和90億元。而隨著中國車輪企業(yè)國際競爭力的---,未來車輪出口市場規(guī)模將有望突破130億元。受益于國內(nèi)新車銷量的持續(xù)快速增長,汽車保有量的不斷提高,以及中國車輪企業(yè)國際競爭力的提升,預(yù)計車輪行業(yè)未來市場規(guī)模有望接近600億元,未來3-5年內(nèi)仍將保持持續(xù)較快發(fā)展。
要對需要改色的部位進(jìn)行相關(guān)的處理,因為位置不同使用的方式方法也是不一樣的,如果是汽車輪轂外側(cè)進(jìn)行改色處理的話,那么操作相對而言就會比較簡單,而且價格也是比較實惠的,不存在太多的技術(shù)含量,當(dāng)然如果是對汽車輪轂的內(nèi)側(cè)進(jìn)行改色處理的話,那么需要的技術(shù)含量相當(dāng)而言就比較高,首先要使用千斤頂將汽車頂起,之后將汽車的車輪拆卸下來,使用磨砂進(jìn)行打磨處理,將一些灰塵清除干凈,這樣就可以---改色的整體效果及。
鋼質(zhì)輪轂的優(yōu)點就是制造工藝簡單,成本相對較低,賓利輪胎價格便宜,而且抗金屬疲勞的能力很強,也就是我們俗稱的便宜又結(jié)實。但鋼質(zhì)輪轂的缺點也相對比較---就是外觀丑陋可以說沒什么外觀可言,路虎輪胎價格便宜,重量較大(相同的輪轂鋼材質(zhì)要比鋁合金材質(zhì)重很多),慣性阻力大,散熱性也比較差,而且非常容易生銹。
相對來說,合金材質(zhì)輪轂正好可以彌補這樣的問題,較輕的重量,慣性阻力小,制作精度高,在高速轉(zhuǎn)動時的變形小,有利于提高汽車的直線行駛性能,減輕輪胎滾動阻力,杭州輪胎價格便宜,從而減少油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能是鋼的三倍左右,散熱性好,對于車輛的制動系、輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主,當(dāng)然很多改裝輪轂為了達(dá)到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過,跟鋼材質(zhì)輪轂比起來,合金輪轂的價格要貴出不少,所以往往在很多中低端級別的原廠車中,鋼質(zhì)輪轂會出現(xiàn)在低配車型上,而合金輪轂則是高配車型的標(biāo)配。
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