特種轉盤軸承供應商-張家口特種轉盤軸承-開源瓦軸銷售(查看)

船用軸承的發展

早期的直線運動軸承形式是在一排撬板下放置一排木桿。現代直線運動船軸承采用相同的工作原理，但有時用球代替滾子。簡單的旋轉軸承是軸套軸承，它只是夾在車輪和車輪軸之間的襯套。這種設計隨后被滾動軸承所取代，張家口特種轉盤軸承，即用許多圓柱形滾子取代原來的襯套，每個滾動體都像一個單獨的車輪。

在意大利奈米湖發現的一艘建于公元前40年的古羅馬船上，發現了早期球軸承的例子:木球軸承用于支撐旋轉桌面。據說列昂納多·達·芬奇在1500年左右描述了一個球軸承。在球軸承的各種不成熟因素中，球之間會發生碰撞，造成額外摩擦是非常重要的。但這種現象可以通過把球放進小籠子里來防止。17世紀，伽利略早就描述了籠裝球的球軸承。

17世紀末，英國的c.瓦洛設計制造球軸承，并在郵車上---，英國的p.沃思獲得球軸承。早期投入實用的帶保持架滾動軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年發明的h3計時器。18世紀末，德國h.r.赫茲發表了一篇關于球軸承接觸應力的。在赫茲成就的基礎上，德國r.施特里貝克、瑞典a.帕姆格倫等人進行了大量實驗，為滾動軸承的設計理論和疲勞壽命計算的發展做出了貢獻。隨后，俄羅斯n.p.彼得羅夫使用牛頓粘性定律計算軸承摩擦。卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得了項關于球溝的。

軸承襯套材料性能：

　　1 減摩：材料對具有較低的摩擦系數。

　　2 耐磨性：材料的耐磨性，通常用磨損率表示。

　　3 抗咬合性粘合：材料的耐熱性和抗粘附性。

　　4 摩擦柔度：材料通過表面的彈塑性變形來補償軸承滑動面初始配合---的能力。

　　5 嵌入：該材料含有要嵌入的硬顆粒，從而降低軸承滑動面上的劃痕或磨損性能。

　　6 磨合：短期輕負荷運行后，襯套和軸頸表面形成一致表面形狀和粗糙度的能力或特性。

　　7 此外，還應具有足夠的強度和耐腐蝕性、---的導熱性、可制造性和經濟性。