迷你電動車充電器

載客數 : 14 人

外型尺寸 : 4800*1520*2025 mm

整車整備 : 1300 kg

額定載重 : 1190 kg

高車速 : 28km/h

制動距離 : ≤6m

爬坡度滿載 : 20%

電機額定功率 : 5 kw

充電時間 : 8-10h

續駛里程 : 平均為80-100km

這是好的時代，也是壞的時代，我們有了更多的選擇，迷你電動車充電器，卻也有了更多的彷徨！應該說，目前的電動觀光車經銷商有很大一部分是從兩輪車領域拓展過來的。兩輪車時代，經銷商對品牌的選擇有著“跟風式”、“粗放式”和“短期宏利期望”的特點，而作為兩輪車的“延續品”和“補充替代品”，電動觀光車雖然大行其道，但在經營上很大程度都要依賴兩輪車的思路和渠道模式。在今天，但凡有長期經營打算的經銷商對品牌的選擇更多的是“謹慎的樂觀”。縱觀中國電動觀光車行業，成長型潛力企業和步伐-的品牌無疑是經銷商好的追尋目標。

電動觀光車不斷以來都是長途運送---的工具，它不只運用本錢低，而且行駛顛簸安全.而這一特性又恰恰契合了校車的運用規范，所以運用電動觀光車當校車的確是一個穩妥的辦法.那麼，電動觀光車哪些走契合這些要求呢?

首先安全系數上，由于電動觀光車屬于新型特種車輛，車輛都安裝限速零碎，正常行駛的話車速多在20-30km/h，而且較低的低盤設計，也很大------了行駛時分的顛簸性.新型資料的使用及車身構造設計，使得整車僅在1000kg左右，所以即便發作側翻，也不會對駕駛及乘座人員形成較大的損傷.    

其次在價錢這塊，一款8座左右的電動觀光車價錢多在5萬元左右，這比傳統校車少至大幾萬，多十萬的價錢要廉價不少，而且其次要動力源---電，據推算電動觀光行駛100km的運用本錢僅8元左右在，這就---我們節省了不少的運用本錢，而且復雜的車身構造設計，使其在前期的頤養與維護也是較---復雜的，我們只需活期對其蓄電池停止復雜的維護即可.  

初其采用人體工程學設計，自創了歐美時髦造型，全體車型小氣美觀，采用大弧面客車公用景觀玻璃，視野開闊;其麥弗遜獨立懸掛減震零碎，使駕駛更舒適安全，同時這關于提升學校的全體抽象也會有一定的協助.  

所以綜下去看我們拿電動觀光車當校車運用，不只很大水平上提升了現有校車的安全系數，同時也---校方節省了一筆不菲的運用開支.所以可行性還是比擬大的.