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2 試驗裝置和方法
本次性能試驗方法以gb/t
1236-2000《工業(yè)通風(fēng)機—用標(biāo)準(zhǔn)化風(fēng)道進行性能試驗》 [5]為依據(jù)進行。試驗裝置為c-c型，壓力在風(fēng)管中測量，流量用錐形進口法測得，功率用電測法測得。試驗裝置見圖1。
通過改變風(fēng)機機殼安裝方向和調(diào)節(jié)葉片實現(xiàn)前、后吹方案，前吹、后吹試驗見圖2。通過調(diào)節(jié)安裝角分別為27°，29°，32°和更換不同內(nèi)徑機殼葉頂間隙分別為10mm，5mm實現(xiàn)不同安裝角和間隙的試驗方案。
當(dāng)葉頂間隙較大時，泄漏流與主流發(fā)生相互作用形成泄漏渦，泄漏渦會堵塞主流；當(dāng)葉頂間隙較小時，氣流由壓力面流向吸力面，產(chǎn)生泄漏射流，但不一定會形成泄漏渦，且葉頂間隙減小時，泄漏流與主流的卷吸作用減弱，泄漏渦的強度和影響區(qū)域也隨之減小。
顯然，變頻隧道風(fēng)機廠家定制，減小葉頂間隙有利于降低流動損失，提高風(fēng)機效率，但也對制造商的加工制造水平提出了更高的要求，實際生產(chǎn)中需要根據(jù)生產(chǎn)廠家的工藝水平和所用材料合理確定間隙。
三種安裝角下全壓特性曲線在小流量區(qū)域內(nèi)呈現(xiàn)馬鞍形，在大流量區(qū)域內(nèi)則出現(xiàn)陡降。這是因為風(fēng)機在不同流量下，流體進入葉型沖角發(fā)生改變，引起葉型升力系數(shù)變化。當(dāng)流量大于設(shè)計值時，葉頂出口處產(chǎn)生回流，流體向輪轂偏轉(zhuǎn)，損失增加，全壓降低，效率下降；當(dāng)流量減小時，沖角增大，升力系數(shù)增大，全壓稍有升高；當(dāng)流量再減小時，在葉片背部產(chǎn)生葉面層分離，形成脫流，阻力增加，全壓下降；
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