制動電阻的選擇除受到變頻器---型能耗制動單元很大允許電流的---外,與制動單元也并無明確的對應關系,其阻值主要根據所需制動轉矩的大小選擇,功率根據電阻的阻值和使用率確定。 制動電阻阻值的選定有一個不可違背的原則:應---流過制動電阻的電流ic小于制動單元的允許很大電流輸出能力,即:r >; 800/ic。其中:800 —— 變頻器直流側所可能出現的很大直流電壓。ic —— 制動單元的很大允許電流。為充分利用所選用的變頻器---型制動單元的容量,通常制動電阻阻值的選取以接近上式計算的很小值為很經濟、同時還可獲得很大的制動轉矩,然而這需要較大的制動電阻功率。在某些情況下,并不需要很大的制動轉矩,此時比較經濟的辦法是選擇較大的制動電阻阻值、也因此可以減小制動電阻的功率,從而減少購買制動電阻所需的費用,這樣的代價是制動單元的容量沒有得到充分利用。
制動扭矩 =(電機轉動慣量+電機負載測折算到電機測的轉動慣量
制動前速度-制動后速度/375*減速時間-負載轉矩。一般情況下,在進行電機制動時,電機內部存在一定的損耗,驅動器制動電阻器,約為額定轉矩的18%-22%左右,因此計算出的結果在小于此范圍的話就無需接制動裝置;
接著計算制動電阻的阻值
制動電阻的阻值=制動元件動作電壓值的平方/0.1047*(制動轉矩-20%電機額定轉矩
制動前電機轉速 在制動單元工作過程中,直流母線的電壓的升降取決于常數rc,r即為制動電阻的阻值,c為變頻器內部電解電容的容量。這里制動單元動作電壓值一般為710v。
然后進行制動單元的選擇
在進行制動單元的選擇時,制動單元的工作很大電流是選擇的依據,其計算公式如下: 制動電流瞬間值=制動單元直流母線電壓值/制動電阻值 之后計算制動電阻的標稱功率 由于制動電阻為短時工作制,因此根據電阻的特性和技術指標,我們知道電阻的標稱功率將小于通電時的消耗功率,一般可用下式求得: 制動電阻標稱功率 = 制動電阻降額系數*
制動期間平均消耗功率*制動使用率%。
制動特點
能耗制動電阻制動的優點是構造簡單,驅動器制動電阻器選型,缺點是運行效率降低,---是在頻繁制動時將要消耗大量的能量,驅動器制動電阻器品牌,且制動電阻的容量將增大。
首先是制動電阻的功率不夠,如果在制動過程中,發現制動電阻經常溫度過高,通常是制動電阻的功率選小了;
其次是減速斜坡設置太短,致使所需制動功率太大;
還有,制動電阻接線錯誤或者一端對地,不通過制動單元就泄放直流母線電壓,這就很容易把變頻器的整流回路和預充電回路燒壞。