傘齒輪畸變
1畸變原因 滲碳淬火圓柱齒輪由于花鍵、鍵槽的淬火變形，造成配合不好。這種變形是由于形狀不一引起的差異所造成。
2對策 設計成不易發生變形的形狀，如設計均勻的幅板孔；開減重槽、孔等，主要是使冷卻均勻進行。從設計商考慮，在形狀方面不能開減重槽、孔時，東莞齒輪廠家，可以通過試驗，取得變形的定量數據，東莞齒輪加工，在機加工時，東莞齒輪廠家定做，提前預留出變形量進行預修正。
滲碳后去除輪齒之外的表面滲碳層，然后再淬火，這也是一種防止變形的方法，對于大型齒輪---有效。
大直徑重載齒輪性能有哪些基本要求？
基本要求：根據齒輪的工作條件不同，一般應滿---下幾個基本要求：
1輪齒表面層要有足夠的硬度和耐磨性；
2對于承受交變載荷和沖擊載荷的齒輪，基體要有足夠的抗彎曲度和韌性；
3---的工藝性能，易于切削加工且熱處理性能好。
高速與重載齒輪已成為汽車與機車行業成套設備的關鍵部件，其絕大部分采用硬齒面齒輪，齒輪的圓周速度高可達150m/s，傳動功率---40000kw，高圓周速度為156m/s，齒輪制造精度為4~5級；重載齒輪大功率達6000kw，大傳遞轉扭矩2000kn.m，圓周速度為30~50m/s，齒輪精度達5~6級。
齒輪滲碳后出現裂紋的解決方法：
1)將零件在910℃滲碳后，空冷2-3h，零件在200-300℃左右時馬氏體相變點以上再加熱至500℃回火保溫240min，空冷。
2采用滲碳后出爐入緩冷桶進行緩慢冷卻，使整個滲層得到珠光體組織，東莞齒輪，則零件表面應力很小，也不會造成零件的開裂。
齒輪滲碳工藝的檢驗結果：
在滲碳層的過共析區沉淀析出細小顆粒狀彌散分布的碳化物，使奧氏體的穩定性大幅下降，滲碳表面硬度達到58hrc以上，從而實現了滲碳后直接淬火，使20cr2ni4a鋼齒輪滲碳工藝大為簡化，由于滲碳溫度從原來920°c降至改進后的860°c，使齒輪的熱處理畸變明顯減小。
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