啟航機械(多圖)-絞吸清淤船-云南清淤船

啟航疏浚解說按卸泥方式劃分的施工方法

12.1旁通邊拋施工方法：

根據挖泥船機械裝備不同，旁通施工有兩種情況。一種吸上泥漿，不經過本船泥艙，直接就近從船旁排出入水；另一稱為“邊拋”的是：吸上泥漿，經過船上特設邊拋管輸送到離開船舷一定距離的管口再吐入水中。我國現有耙吸挖泥船所設拋管伸出舷外長度為20~100m，可以按照需要將管口轉動到任何一舷側與船的縱向中心線成0~90°交角位置。旁通邊拋施工的優點在于節省裝艙施工必須往返航行拋泥的時間，從而得以增加挖泥時間。適用于開挖寬闊水域的航道和緊急情況下要求突擊性局部增深的疏浚，小型清淤船，同時，因施工時船舶處于輕載狀況，吃水較小，有利于在水-限制的區段施工。但使用這種方法，會有不等比例的排出泥沙回淤挖槽。

啟航疏浚解說裝艙裝艙溢流施工法：

裝艙施工法是耙吸挖泥船的主要施工方法。要有適應裝載吃水、航行、調頭的-水深與水域，以及適宜的拋泥區。作業時，挖泥船在挖槽內開挖，將泵吸泥漿裝入泥艙。耙吸挖泥船的額定泥艙容系指該船設計艙容與設計泥漿容重的乘積。實際施工時，可以根據當時當地工作條件，包括現場水深、風浪、現有船內油水積載，不同土質和實際有效裝載泥沙量來調整不同的溢流-以確定使用艙容，適用可能允許的工作吃水。除疏浚天然容重小的浮泥和細顆粒泥沙或-短程拋泥外，一般待泥漿裝滿到調定的泥艙后，為了增加裝艙土方量，都采用繼續一段時間的溢流。有時，尚可在次較高溢流-裝滿后，立即調低溢流-，放掉上層渾水，然后再恢復次較高溢流-裝滿后，云南清淤船，立即調低溢流-，放掉上層渾水，然后再恢復次較高溢流-繼續裝較濃泥漿，如此反復若干次，以達到增加一個船次的裝艙實得土方量，符合該具體施工條件下大裝艙量的目的。