托運人托運貨物時，是否需要擬辦理保價或保險，完全以托運人自愿為原則，鐵路不以任何方式-辦理保價運輸或者貨物運輸保險。但從托運人、收貨人利益立場出發(fā)，應辦理保價運輸。因為托運人一方面要求鐵路運輸企業(yè)能安全、迅速、經(jīng)濟地將貨物送到達站；另一方面，當發(fā)生貨損貨差時，總希望得到與貨物價格為接近的賠償額，保價運輸較能解決以上問題。
貨物包裝應能充分防止貨物在運輸中滅失和腐壞，-貨物多次裝卸不致毀壞。貨物標記，表示牌及運輸標記，貨簽，內(nèi)容主要包括商品的記號和號碼，件數(shù)，站名，收貨人名稱等。字跡均應清晰，不易檫掉，-多次換裝中不致脫落。接受發(fā)貨人的委托，物流公司，預定艙位。從發(fā)貨人取得-的出口單據(jù)；安排運輸工具取貨或由發(fā)貨人送貨到地點，與單證認真核對。貨運物流服務在時間上的剛性。貨運物流的運輸、倉儲、配送、加工、分檢、包裝等是以生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售計劃為前提的，生產(chǎn)的精益化組織要求物流在時間上的化，貨運物流管理與傳統(tǒng)運輸?shù)拇髤^(qū)別在于全過程是否用的時間進行控制和組織，準時(just-in-time)是物流服務的要求。
承運人對保價貨物的賠償不適用賠償責任限額制度，因此承運人一般要強化各種管理措施，如采取特殊的裝運容器、特殊的運輸路線和運輸方式、特殊的交接方式等，-貨物安全、及時、準確地運抵收貨人手中�？梢�，保價運輸增加了承運人的運營成本，保值附加費在一定程度上講就是對承運人額外運營成本的一種補償。因可歸責于承運人的過失導致貨物損失。貨物損失包括貨物滅失、損壞、交付遲延等形式，其原因可能是來自于承運人過失行為、托運人過失行為、第三人-行為、不可抗力等原因。但保價貨物的賠償原因只能是來自于可歸責于承運人的過失行為。除非合同有相反規(guī)定，在托運人過失行為、第三人-和不可抗力情形，承運人不負貨物損失的賠償責任。
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