線纜行業如何改變“中國制造”印象
提起中國制造，給其他的印象就是:沒有技術含量、-、差、價格便宜等，包括線纜行業也是，漢河電纜銷售，
1.大型線纜企業少
中國線纜企業占份額7%-10%，其中線纜企業占市場份額也只有1%-2.5%，而歐美線纜企業集中度達到80%以上。
2. 中低端線纜企業過剩
中國有超過7000家線纜企業，90%都是中小型企業，-國市場的--，這些企業生產的線纜都是基本的、普通的、沒有技術含量的傳統電纜，令普通傳統電纜行業競爭非常的激烈，且銅價格的劇烈波動將蠶食加工費用，導致行業利潤率低于4%。
線纜行業起草新的行業標準 競爭亂象有望制止
線纜行業起草新的行業標準 競爭亂象有望制止 事實上，中國電器工業協會電線電纜分會為了反對企業之間這種-的競爭，曾經在部分產品中組織過相關的討論。電線電纜分會針對高壓電纜做了一個材料成本構成計算。“我們公布材料成本信息，怒江電纜，里邊不含基建費用，也不含利潤等，就是從材料成本出發，按照標準的要求，按照材料的工藝損耗，以及行業內的普遍標準，做了一套材料成本構成的標準。”無-偶，中纜在線也認為，改變電線電纜目前的市場生態環境，電纜橋架價格，需要發揮“監測價格”的引導效應。因此，他們向主管部門諫言，提出了運用電線電纜“網絡紅本價”的建議，并希望通過實時更新的電線電纜產品材料定額總價、市場價格以及企業銷售監測價格作為交易雙方的價格行情參考，從而引導企業及用戶規范價格行為，-現狀，維護企業和消費者-權益。
對于市民-的變電站電磁波輻射，漢河采煤機電纜，他說：我們請教過-，目前還沒有一個定論，沒證電磁波的危害。
本市去年開工建設并投入使用了、電動車充換電站，今年將新建五座不同規模的充換電站，以市區為主，還會逐漸設立充電樁。李德孚說，目前青島市正在運行的電動公交車有40輛，馬-再投入60輛，上半年共有100輛公交車運行。目前電動公交主要跑的是薛家島到青島的線路，新增的60輛電動公交車，在充換電站建起來的情況下，在市區跑的也比較廣泛。等到電動汽車充換電站布局增加五處的時候，市民購買的電動汽車也可以到這些充換電站充電。
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