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螺栓外部為什么要鍍鋅

發黑是金屬熱處理的一種常用辦法，原理是使金屬外表發生一層氧化膜，以阻隔空氣，抵達防銹意圖。外觀要求不高時能夠選用發黑處理，鋼制件的外表發黑處理，也有被稱之為發藍的。發藍處理是一種化學處理，其首要效果是在工件外表細密的氧化膜，隧道盾構管片螺栓多少錢，避免工件腐蝕上銹，行進工件的耐磨性，它僅僅一種外表處理，不會對內部安排發生任何的影響，它不是熱處理，和淬火有根柢的差異。

達克羅涂層一般厚6-8微米，中性鹽霧實驗中可---480小時不出紅銹，10微米厚的涂層中性鹽霧實驗在800小時以上。而電鍍鋅一般鹽霧實驗只需96小時。依據電化學反響原理，鋅、鋁是陽極，鋼鐵工件是陰極，電鍍鋅是在鋼鐵工件外表直接掩蓋上一層鋅，腐蝕電流和腐蝕介質很簡單在鋅層之間活動，尤其在鹽霧實驗中使鋅更生動，電化學的效果使鋅易于耗費，因此前期階段中就發生了白銹和紅銹。而涂層是由鋅片、鋁片和氧化鉻及有機物組成的高松懈混合水劑溶液。涂著后通過300℃的高溫燒烤---的時刻后，使其間的六價鉻被還原成三價鉻(即三氧化二鉻)生成無定形的復合---鹽化合物。而---鹽對只需0.2μm左右厚的一片片鋅片進行鈍化處理。處理過的鋅片電導性適中。一片片的鋅片互相堆疊掩蓋，構成多層次的屏蔽層。

如何控制地鐵管片螺栓的管片拼裝？

1、加強盾構姿態的控制。盾構姿態的控制與管片拼裝的控制是相輔相成的，云南盾構管片螺栓多少錢，的盾構姿態控制可以為管片的拼裝提供條件，是提高拼裝的基礎，也為盾構的推進創造有利條件。平面軸線糾偏采用左右千斤頂的行程差來控制，糾偏做到勤測勤糾，避免過量糾偏增加地層的擾動，增加地面沉降和對建筑物的危害，同時造成環縫加大引起滲漏。管片在拼裝前查看環管片與盾尾間隙，結合前環決定本環糾偏量。 

2、加強管片螺栓的一次擰緊和多次復緊工作。整條隧道由數千塊管片組合而成，鐵路盾構管片螺栓多少錢，靠縱向、環向螺栓連接，螺栓連接的關系到隧道襯砌的整體性。每環拼裝結束后及時擰緊縱、環向螺栓，在推進下一環時，在千斤頂壓力的作用下，復緊縱向螺栓。當整環管片推出盾尾后，再次復緊縱、環向螺栓，共進行 3 次復緊。 

3、管片的強度、幾何尺寸、縱向和橫向螺絲孔的位置、直徑都要---滿足設計要求；緩沖材料的要符合拼裝工藝的要求，---其強度、壓縮性、回彈性、材料性、材料厚度誤差等均滿足設計要求。

管片拼裝是地鐵盾構施工的一個重要工序，每環管片由6塊按一定順序由管片拼裝機拼裝而成，管片拼裝是影響整個隧道工程的關鍵因素。如今在地鐵隧道工程建設時常常使用的是鋼筋混凝土管片，其具有高強度、易制造、成本低等特點。