物流運(yùn)輸中危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)因素
---天氣因素。夏季是自然災(zāi)害多發(fā)季節(jié)，雨、冰雹、大風(fēng)、雷暴及由此引起的地址災(zāi)害，均對(duì)行車安全造成重大影響。雨、冰雹、大風(fēng)等天氣，使能見度降低，路面濕滑，降---動(dòng)阻力，對(duì)行車安全造成直接影響，天津到河南，大風(fēng)加大了行車阻力，并有可能吹到路邊樹木、對(duì)車輛和人員造成損害;雷暴能夠引燃運(yùn)輸?shù)呢浳铮绕涫堑呢浳�，天津到河南運(yùn)輸，更容易引起---事故。因大雨等造成的地質(zhì)災(zāi)害，也對(duì)行車安全構(gòu)成威脅，此類事件主要發(fā)生在我國(guó)南方地區(qū)。
防范措施：出現(xiàn)---天氣，車輛應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況就近停車躲避驟風(fēng)急雨，躲避時(shí)還應(yīng)注意不要在---建筑物及樹木下，防止雷擊，選擇好-點(diǎn);在南方行車，要及時(shí)了解天氣及路況情況，---危險(xiǎn)路段。
傳統(tǒng)貨運(yùn)與現(xiàn)代物流之間的異同
一，現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)必須掌握---的管理技術(shù)，溝通各有關(guān)單位全憑信息交換和信息處理的技術(shù)與設(shè)備;傳統(tǒng)貨運(yùn)代理主要依賴貨運(yùn)設(shè)備，如倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)等，天津到河南貨物配送，在貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中，信息的來源主要依靠客戶自行提供。
第二，貨運(yùn)代理服務(wù)通常是以客戶指示為出發(fā)點(diǎn)，相比較而言，這種服務(wù)是被動(dòng)的;而物流服務(wù)的目標(biāo)是不斷地滿足客戶的需要，幫助客戶制定經(jīng)營(yíng)策略，因而是主動(dòng)的，具有導(dǎo)向作用。
第三，現(xiàn)代物流服務(wù)并不一定從事具體的貨運(yùn)工作。其主要任務(wù)是通過向有關(guān)客戶推銷---的貨運(yùn)一體化管理技術(shù)，著重對(duì)整體運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，從而對(duì)客戶提供運(yùn)輸管理服務(wù)，因此，他們不一定像貨運(yùn)代理人那樣，實(shí)際從事具體的貨運(yùn)工作，將客戶的貨物從某一點(diǎn)運(yùn)到的另一點(diǎn)。
物流中心消防安全知識(shí)
1. ---防火間距，合理進(jìn)行消防平面布置。物流中心建設(shè)選址應(yīng)當(dāng)避免在有危險(xiǎn)的甲、乙類廠房、庫(kù)房附近，與其他建筑物的防火間距也要符合“建規(guī)”的要求。
2. 建筑材料和結(jié)構(gòu)要提高耐火等級(jí)，嚴(yán)格控制防火分區(qū)面積。一般的鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)能夠達(dá)到“建規(guī)”要求的一、二級(jí)耐火等級(jí)；物流中心內(nèi)用于工作人員休息、辦公的區(qū)域要用耐火墻與庫(kù)房隔離開，并設(shè)置獨(dú)立的安全出口，互聯(lián)互通的門要采用防火門。
4. 設(shè)置有效、足量的火災(zāi)預(yù)警、消防滅火器材。根據(jù)儲(chǔ)存貨物的種類、重要性，結(jié)合庫(kù)房面積和環(huán)境合理設(shè)置自動(dòng)探頭的種類、數(shù)量和位置，在庫(kù)區(qū)合理設(shè)置紅外對(duì)射、感煙、感溫探頭；在場(chǎng)合，設(shè)置可燃?xì)怏w的濃度監(jiān)測(cè)探頭，防止物質(zhì)的滲漏，消除火災(zāi)---；在導(dǎo)線集中的電纜溝鋪設(shè)感溫電纜進(jìn)行監(jiān)測(cè)，避免因線路短路或過載造成電氣火災(zāi)。
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