造成發動機“燒瓦抱軸”的主要原因有：曲軸的制造差。軸頸的表面粗糙度較差，圓柱度精度低，---是大修時磨削過的曲軸其軸頸表面誤差大，安裝后軸頸與軸瓦的表面配合不好，接觸面過小，難以形成油膜，造成干摩擦。軸瓦的制造差。合金材質差，合金材料松動，軸瓦表面粗糙度超差，不能使軸與軸瓦之間形成有效的潤滑油膜。
軸承蓋變形，軸瓦背面存在間隙，合金與軸瓦不能完全緊密貼合而松動脫落，遮堵油道，使供油中斷而造成干摩擦。軸瓦安裝不正確，間隙調整不當，接觸面積過大或過小，都會使軸與軸瓦的接觸面難以形成潤滑油膜。軸瓦的禁固螺栓扭矩過小或螺栓防松措施失效，軸瓦松動，造成軸與軸瓦間隙改變，從而影響潤滑。
機油泵磨損---或機油泵吸油口濾網堵塞，供油壓力低，機油難以供應到規定的潤滑部位，造成軸瓦干摩擦。機油油道被雜質度塞，使通往曲軸的機油受到阻隔，山西裝載機發動機，造成軸與軸瓦干摩擦。機油管路破損，機油循環供應系統壓力下降，機油難以達到規定的潤滑部位，造成干摩擦。冬季冷卻啟動時猛轟油門，機油在低溫黏稠狀態下未能泵松至軸瓦，50裝載機發動機總成有多重，而軸瓦表面已行程瞬時高溫，造成金屬相互燒熔。
發動機---超負荷運轉，出現長時間低速大扭矩工況，因發動機轉速低---有泵轉速也低，供油量不足，使軸與軸瓦間形成高溫而造成“燒瓦抱軸”。發動機油底殼中機油加注量太少，軸瓦得不到有效潤滑而形成干摩擦。因氣缸墊、機油散熱器等損壞而造成冷卻水滲入機油中，使機油乳化變質，黏度降低或完全喪失，軸與軸瓦表面不能形成有效的潤滑油膜，50裝載機發動機換油保養，造成較---的干摩擦。
發動機是工程機械的---部件，加強對發動機的保養和維護能夠有效的提升工程機械的使用壽命和服務。本文討論了機械發動機在日常使用過程中的注意事項，重點結合工程施工現場分析了工程機械發動機的維護和保養措施，對加強工程機械發動機的維護保養具有一定的指導意義。工程機械的工作環境一般都較差，在實際使用中由于對發動機缺乏保養、操作等人為因素導致發動機損壞的現象屢見不鮮，造成較大的---，同時也影響著工程機械的正常使用。
因此，正確使用和及時保養、維護發動機。工程機械發動機維護保養措施及建議1.1發動機使用注意事項發動機是工程機械的---，如何在實際工作中對其故障做出正確的判斷和維護，對提高設備的使用壽命，---其功能的正常發揮有很大意義。除正常的維護和保養外作到“三勤”：即“勤看、勤聽、勤摸”。---要注意以下幾點：1.1.1通過聽發動機的異響來判斷發動機故障。
發動機各機件不正常時會發出各種不同的異響，如有發現要及時處理。有一種響聲應---注意：發動機運轉時，若曲軸箱內有較大的金屬機件撞擊聲，則說明連桿瓦與曲軸間有較大間隙，或者是連桿小頭的銅套與連桿間、銅套與活塞銷間有較大間隙。馬上停機，否則將會引發連桿擊穿缸體的事故，造成總機報廢的---后果。1.1.2對于有水濾芯的發動機，一定要按時更換水濾芯。
因為這種發動機的缸體壁較薄，水濾芯內含有一種活性物質，能調節冷卻液的ph值，---冷卻液的防腐性。有曾經因不使用水濾芯而導致缸體銹穿的實例。1.1.3發動機不能運轉，飛輪也撬不動時，一般判斷為燒瓦或氣門掉進缸內頂死了活塞。但應注意另一個因素，即飛輪或齒輪箱被異物卡死。曾經有一輛吊車遇到過這種情況，后檢查發現飛輪與飛輪殼間掉進了固定飛輪殼用的一個螺母而被卡死；還有過全液壓攤鋪機的齒輪箱被軸承滾柱卡住的實例。
發動機在運轉時，若連桿發生扭曲，會改變活塞銷與曲軸中心線的平行度和與汽缸中心線的垂直度，使活塞在汽缸中產生前、后傾斜而間隙不一致，從而導致活塞連桿組產生偏磨，加速機件的磨損，---時會產生拉缸；連桿扭曲將造成竄油、竄氣，使發動機動力下降，經濟性差，使用壽命縮短；活塞在汽缸內運動不規則，還會發生前、后搖擺，撞擊汽缸壁產生敲缸。
連桿扭曲不僅與連桿本身有關，如何檢查50裝載機發動機油位，還與活塞銷座孔偏斜、連桿襯套偏斜、汽缸中心線與曲軸中心線不垂直、連桿和曲軸軸向間隙過大等有關系。連桿扭曲會導致偏缸，為了校正偏缸，先將連桿“校正”。桿扭曲的檢驗清洗活塞、活塞環及汽缸等部件后，將不裝活塞環的活塞連桿組裝入汽缸，按規定扭力擰緊連桿螺栓。轉動曲軸數圈，使活塞連桿組處于自由狀態，連桿小頭每邊與活塞銷座孔間的距離不小于1mm。
轉動曲軸使活塞在汽缸中部，查看活塞頂前、后兩端間隙差應不大于0.10mm，若大于0.10mm，證明連桿發生扭曲。活塞在汽缸中的上、下止點也應間隙一致，若離開上、下止點后間隙差逐漸增加，且在活塞行程的中間位置間隙差大，在活塞的往復運動中還改變偏斜方向，說明連桿一定有扭曲現象。正方法在常溫下校正連桿，將會發生彈性變形和后效作用，即卸去負荷后，連桿有恢復原狀的趨勢。
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