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目前的聯系狀態使非洲基本上處于邊緣化和依賴的窘境，因此非洲---錯失了控制其---的海上貿易的機會。非洲人口和經濟將會在創造新市場，增加對資源、服務和發展的需求中得到增長。由于會有更多由非洲建造、行駛、擁有、操作的船只出現，并通過非洲的港口連接非洲內部和國際之間的貿易往來，因此建立---的聯系通道顯得尤為重要。這一切將對港口和周邊地區的經濟都有積極影響。
目前海上由非洲擁有或操作的船只情況似乎令人沮喪。2050年的目標戰略2050 aim strategy提到，非洲擁有的航運僅占航運的1.2%，而總噸位約占0.9%。
很少有非洲經營大型航運登記中心。因此，攜帶交易的船只通常都是其他的，而即便使用了非洲的旗幟，非洲也無法有效地控制船只的運作。增加懸掛你的g旗的船只數量被視為一種控制權的表現形式，但風險是一些使用“方便旗flags of convenience”或開放登記。通過降低與懸掛g旗相關的---成本，這些向各地的船東提供各種旗幟，為他們提供了且便捷的航運選擇。
雖然這意味著由于-了法規成本，貨物和服務可以廉價供應，但船只往往不考慮環境污染，或對船員---不引起重視。
無論船主和船員是什么國籍，更多的船只都很難被安置在大多數非洲港口。非洲港口目前僅處理6％的水上貨物運輸，約占集裝箱運輸量的3％。
坦桑尼亞皮革產業發展現狀
坦桑尼亞皮革行業仍然疲軟，出口大部分是傳統產品，包括生皮和藍濕皮。根據坦桑尼亞2017/18至2021/22年畜牧業總體規劃路線圖，過去十年坦桑尼亞皮革產品多樣化程度較低，反映了皮革行業應用技術薄弱、---渠道有限以及困擾該行業的其他諸多問題。
據悉，目前坦桑尼亞制革廠的實際產能遠遠低于其裝機容量。坦桑尼亞需要努力增加國內原材料供應，增加小型工廠為大公司提供二級市場的能力和規模，并支持當地企業家發展。
坦桑尼亞制革業目前的總裝機容量約為每年1.04億平方英尺，但總體實際產能利用率低于80%。此外，坦桑尼亞制革業主要生產藍濕皮，電商尼日利亞出口海運，而成品革在生產中所占份額較小，且沒有坦桑尼亞制革廠生產時裝用成品皮革。
據估計，坦桑尼亞全國只有五家主要的小公司生產皮鞋，皮鞋部門雇用的工人不到200人，其中不包括雇用不到10人的微型企業。大約有40家微型、小型和中型企業以及兩家大型企業參與皮革制品的生產。
目前，二手車尼日利亞出口海運，坦桑尼亞國內和國際市場對皮革和皮革制品的需求正在增長，大的進口市場中國、美國等對皮革的需求穩定，這是該行業在中國擴張的關鍵驅動力。不斷擴大的國內和國際市場表明，尼日利亞出口海運，這一部門有---的投資潛力。編選
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美國在尼日利亞的投資逐漸增長，2017年從美國對尼日利亞的外國直接投資(fdi)達到58億美元，比2016年增長32.8%。然而，家具尼日利亞出口海運，美國對非的外國直接投資大部分流入了資源部門。
尼日利亞電力工業基礎比較落后，全國有近60%的人口處在缺電狀態，電力供需矛盾十分---。缺電是阻礙尼日利亞經濟發展的主要瓶頸，目前只有大約5gw的電網供電，---部門估計有20gw的備用電力供應。
2011年，尼日利亞將其電力行業部分私有化。大多數制造商開始運營自己的自備電廠，投資---的燃氣渦輪機、的生產設備以及可再生能源。家庭則需要節能電器和更具的備用發電機。
非洲---正在成為中國-可再生能源投資的重要受益者。在尼日利亞，太陽能、風能和小型水電正迅速填補了無法獲得電網供電的空白。當地的微型或小型電網可以為照明家庭提供電力、為手機充電、冷藏---、保存收獲的農產品等。編選：中非貿易研究中心
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