風沙地區路基風沙地區路基應以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3m.由于風沙地區路基修筑的低路基及重承載的要求，采用土工格室可以對松散填料起到側限作用，在有限的高度內保障路基具有高的剛度和強度，以承受大型車輛的荷載應力。3、 臺背路基填土加筋采用土工格室可以-的實現臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產生足夠的摩擦力，有效減少路基與構造物間的不均勻的沉降，終才能有效-“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。
土工格室在工程建設中常會用到。它具有抗老化，耐酸堿，結構均一，具有-的側向-固土作用，施工簡便快捷等特點。
1、工作面 應盡量保持工作面平整，雙向土工格柵，尤其是坡面，-時進行人工修坡。但由于某些原因，工作面無法平整時，應集中精力，避免格室焊點開裂，否則后果不堪設想。
2、排水 鋪裝格室的邊坡應設置主排水溝且令其與公路邊溝相連通，以便于路面積水能及時排除。
3、鋪設 格室應以主受力方向，由上向下鋪設，使格室受力方向垂直于公路路基，決不可橫向鋪設。充分張開格室組件，并在每個格頂部釘入一個鉤形鉚樁，單向土工格柵，然后固定樁、張開格室。
無論采用何種涂覆方法，土工格柵，都必須適量的粘結劑涂在玻璃纖維格柵的一側表面上。要是將粘結劑涂在兩個面上或者從格柵的一側滲透到另一側，就會在鋪放施工時對工程車輛和人員發生粘連，玻纖土工格柵，而且還會造成格柵變形。粘結劑涂覆在玻璃纖維土工格柵的表-分，而且僅為玻璃纖維紗線表面積的30%～50%，這祥不但比較經濟，而且有利于格柵在鋪放時，順利展開在路基表面。為此有人建議，在涂覆時應采用刻花輥吸附粘結劑的方法將它傳遞到網格上。鋪放施工實踐表明，采用這種涂敷方法能使格網牢固地粘接在粗糙多孔的路基面上并能獲得滿意的粘結強度。格網上浸涂的粘結劑量應為格岡的60%左右。
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