雙頻齒輪感應(yīng)淬火生產(chǎn)線技術(shù)原理分析
下面兩點(diǎn)介紹一條內(nèi)齒輪及齒輪的雙頻感應(yīng)淬火生產(chǎn)線原理。
1、內(nèi)齒輪感應(yīng)淬火原理
此線內(nèi)齒輪每次卸下一件，由相對(duì)而立的兩個(gè)氣缸-。當(dāng)工件處于1號(hào)裝料位置，一個(gè)接近開關(guān)動(dòng)作，使氣動(dòng)往復(fù)桿推工件到淬火工位。此工位有一個(gè)可變速度的伺服驅(qū)動(dòng)及垂直掃描的托架。齒輪到達(dá)淬火工位，另一個(gè)接近開關(guān)動(dòng)作，于是，立式掃描器將內(nèi)齒輪從往復(fù)桿上托起，并把工件放到感應(yīng)器下面的定向位置。有兩個(gè)接近開美用作的定位指示，如果定錯(cuò)位置，工件即回到往復(fù)桿，以便再次裝料。錯(cuò)位1s后中頻爐即停止運(yùn)轉(zhuǎn)，與此同時(shí)，一個(gè)診斷犀示屏幕指示出工件不在淬火工位。如果內(nèi)齒輪定位正確，行車導(dǎo)軌淬火成套設(shè)備新款，為工件定向工位所接受，掃描機(jī)構(gòu)將把它送入感應(yīng)器。一但感應(yīng)器位于內(nèi)齒輪中，中頻電源開始進(jìn)行加熱，工件旋轉(zhuǎn)．同時(shí)掃描機(jī)構(gòu)使工件下降，使感應(yīng)器掃描并預(yù)熱內(nèi)齒輪的全長(zhǎng)。中頻預(yù)熱完成后，掃描上升，回到原來位置，電源轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)接剄高頻電源，工件再次旋轉(zhuǎn)下降，將預(yù)熱過的齒輪用高頻進(jìn)行掃描并淬火。淬火后的內(nèi)齒輪降下到往復(fù)桿后，往復(fù)桿推工件到圓火工位，其定位信號(hào)動(dòng)作與淬火工位相同。回火是一次加熱方式，回火時(shí)工件是旋轉(zhuǎn)著的�；鼗鸸β瘦^小，是在齒輪高頻淬火的聞段時(shí)間進(jìn)行的�；鼗鸸ば蛲瓿珊�，齒輪降到往復(fù)桿上，推向冷卻工位，由噴淋頭冷卻到裝卸溫度，然后工件被推向分檢工位合格或剔出。剔出是由許多檢測(cè)裝置所確定的。如果內(nèi)齒輪被確定剔出，則裝在側(cè)面的一個(gè)氣動(dòng)卸料桿將水平地將該齒輪推動(dòng)，并滑到剔出卸料箱；如果齒輪合格則推到出料箱。
使用感應(yīng)加熱設(shè)備的淬火油因要注意哪些事項(xiàng)？
使用感應(yīng)加熱設(shè)備的淬火油因要注意哪些事項(xiàng)呢？簡(jiǎn)述一下使用感應(yīng)加熱設(shè)備的淬火油因要注意哪些事項(xiàng)？主要有以下幾點(diǎn)：
1、整槽使用新油注意事項(xiàng)
在倒入新油前必 須認(rèn)真檢查清理好淬火油槽、冷卻系統(tǒng)和儲(chǔ)油箱。如果原來的油渣和污泥混入新油中，不僅影響油的光亮性還可能改變油的冷卻特性。
整槽注滿新油之后，一般不宜馬上就用于淬火。淬火油再、運(yùn)輸和傾倒過程中總會(huì)帶入少量空氣，淬火油中溶解的空氣和分散存在的旗袍都會(huì)降低淬火油高溫階段的冷卻速度，應(yīng)當(dāng)加以去除。這可以用提高油溫的方法去除(原理：氣體在油中的溶解度是隨油溫的提高而降低的，提高油溫可以降低油的粘度而有利于氣泡上浮)。
2、關(guān)于油的使用溫度
對(duì)所有的淬火油都規(guī)定了允許和的使用溫度范圍。在規(guī)定的范圍內(nèi)，可根據(jù)實(shí)際情況確定使用溫度，適當(dāng)提高油溫可以降低油的粘度，從而使油的淬火冷卻能力稍有提高。油溫過高，因與工件的溫差減小，又會(huì)使冷卻能力有所降低。
油溫高，油的氧化變質(zhì)快;油溫低，油的氧化變質(zhì)則慢。淬火油的冷卻循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)保持-的狀態(tài)，使淬火油的溫度穩(wěn)定在要求的范圍。同時(shí)，為延長(zhǎng)油的使用壽命，應(yīng)該少用過高的油溫。
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