汽車半軸管頭-華盛工貿-汽車半軸管頭

沖頭高度設計為 44mm，兩邊被切除后寬也是 44mm套管內徑完全可以放進去，而套管與差速器半軸齒輪的距離有 100mm，沖頭是側倒水平放進去的，沖頭一定要越過套管之后才能翻轉反拉過來，沖頭外徑φ68mm，越過之后，還有 30mm 的空間留著，完全可以翻轉。然后，通過 2根φ5mm 的伸縮掛鉤，先拉動短的那根掛鉤，使掛鉤式的沖頭翻轉過來之后，汽車半軸管頭廠家，再拉動 2 根掛鉤，汽車半軸管頭，使掛鉤式的沖頭緊密貼合在半軸套管上，長鐵棍現改稱拉壓桿 就能穿越掛鉤式的沖頭，這樣就解決了不拆卸后橋差速器總成便能達到拆卸斷裂的舊半軸套管。

這種整體鑄造橋殼剛度大、強度高、易鑄成等強度梁形狀;但因大，汽車半軸管頭報價，鑄造不易保障，故適用于中重型汽車，汽車半軸管頭，更多是用于重型汽車上。中段鑄造兩端壓入鋼管式橋殼較輕，工藝簡單且便于變形，但剛度較差，適用于批量生產。鋼板沖壓焊接式橋殼具有小、制造工藝簡單、材料利用率高、抗沖擊性能好以及成本低等優點，并適用于大量生產，其半軸套管與橋殼主件焊接在一起。