9-12風(fēng)機(jī)-濟(jì)南風(fēng)機(jī)-冠熙風(fēng)機(jī) 用說(shuō)話(查看)

在總結(jié)以往研究經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，以風(fēng)機(jī)為研究對(duì)象，利用numeca軟件對(duì)不同的葉片開槽方案進(jìn)行了模擬，比較了不同方案下的風(fēng)機(jī)---化，并結(jié)合分布確定了葉片開槽的較佳參數(shù)。葉輪內(nèi)部流場(chǎng)。本文對(duì)風(fēng)機(jī)原葉輪開槽前的內(nèi)部流場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值模擬。結(jié)果表明，9-38風(fēng)機(jī)，風(fēng)扇葉片通道的吸力面發(fā)生了邊界層分離，形成了一個(gè)較大的渦流區(qū)。后半段通道內(nèi)，吸力面邊界層分離較為---，高速氣流占整個(gè)通道寬度的65%左右。因此，可以通過(guò)在容易發(fā)生邊界層分離的葉片端部開一個(gè)小間隙來(lái)防止邊界層分離的產(chǎn)生和發(fā)展，從而使流經(jīng)該間隙的部分流體能夠吹走吸入面出口附近的流體。以往的研究表明，狹縫的大小對(duì)氣流有很大的影響，但在粉塵環(huán)境中，狹縫過(guò)小狹縫寬度約為2 mm可能會(huì)被堵塞而失去其功能，這---了該技術(shù)在實(shí)際中的應(yīng)用。因此，為了---風(fēng)機(jī)不發(fā)生堵塞，開口處有足夠的間隙。考慮到工程實(shí)踐中操作的方便性，用a的變化來(lái)表示縫的位置，用b的變化來(lái)控制縫角的大小。比較采用a/cc為葉片弦長(zhǎng)與b/c的無(wú)量綱形式。在計(jì)算和優(yōu)化槽位和槽角時(shí)，濟(jì)南風(fēng)機(jī)，采用了固定一個(gè)比例和調(diào)整另一個(gè)比例的方法。

風(fēng)機(jī)改造后，風(fēng)機(jī)總壓明顯提高。雖然方案一的總壓在大流量區(qū)和小流量區(qū)附近增加較多，但在額定流量附近總壓的---不如方案三，結(jié)合效率提高的數(shù)據(jù)，很明顯方案三是較佳的優(yōu)化方案。風(fēng)機(jī)總壓提高4.25%，效率提高1.49%。方案四，效率降低0.19%，主要是由于流經(jīng)槽的流體與原葉輪內(nèi)的高速流體發(fā)生---碰撞，造成沖擊損失。在風(fēng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)集熱器流入葉輪轉(zhuǎn)輪時(shí)，流體受到慣性力和科里奧利力的影響，在后圓盤b段附近形成高速區(qū)，使b段附近的流速和流量大于a段，從而使風(fēng)機(jī)性能從兩個(gè)方面得到---。一是提高前盤的徑向速度，即a段，使風(fēng)機(jī)出口處的流體速度趨于均勻；二是優(yōu)化后盤附近的速度梯度。由此可見，開槽后葉輪出口處的流速整體上得到了提高。葉輪轉(zhuǎn)輪內(nèi)靠近后圓盤的速度在整個(gè)轉(zhuǎn)輪內(nèi)比較均勻，沒(méi)有明顯的高速---區(qū)，因此流場(chǎng)比較合理。與子午面上的原風(fēng)機(jī)相比，其軸向平均速度較高，速度梯度較小。因此，開槽---了葉輪通道內(nèi)的流場(chǎng)，---提高了風(fēng)機(jī)的總壓和效率。邊界層分離現(xiàn)象發(fā)生在原風(fēng)機(jī)葉片通道的吸力面上，形成較大的渦流區(qū)；在通道的后半段，邊界層分離現(xiàn)象也發(fā)生在通道的吸力面上。葉片壓力面上的壓力高于吸入面上的壓力。二次流在葉輪通道中形成其部分速度沿葉輪的圓周方向。同時(shí)，在離心力的作用下，圓周方向形成一定的角度。