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水循環(huán)
水循環(huán)是余熱利用的輸出系統(tǒng)。該系統(tǒng)由水箱，進(jìn)水管道，回水管道，電磁閥和溫度傳感器組成。型烤漆房回收的余熱將工藝回水加熱至70~90℃。其具體循環(huán)方式為：水箱中的工藝回水經(jīng)管式換熱器加熱至90℃，經(jīng)預(yù)處理脫脂、磷化工藝加熱至槽液，槽液經(jīng)冷卻后回流到水箱中，無(wú)塵汽車(chē)噴烤漆房，從一開(kāi)始就進(jìn)入換熱器，節(jié)約用電。
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控制制度
余熱利用系統(tǒng)采用全主動(dòng)控制方式。型烤漆房由于涉及多個(gè)能耗系統(tǒng)，各區(qū)域的設(shè)備有獨(dú)立的主動(dòng)控制要求，汽車(chē)噴烤漆房，煙氣余熱回收系統(tǒng)與各區(qū)域的獨(dú)立設(shè)備相連接，因此各區(qū)域電控柜控制之間的聯(lián)系比較混亂。開(kāi)機(jī)：鍋爐余熱回收系統(tǒng)接收鍋爐房中泵或蒸汽閥門(mén)的開(kāi)機(jī)信號(hào)。在進(jìn)水管的流量開(kāi)關(guān)有水流信號(hào)時(shí)，煙管手動(dòng)集成閥進(jìn)行切換，煙氣通過(guò)熱交換器進(jìn)入余熱回收系統(tǒng)。
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如何對(duì)烤漆房維護(hù)和保養(yǎng)？
如果不經(jīng)常對(duì)烤漆房進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，很容易使其失去空氣流量、過(guò)濾效果、墻壁密封效。
一、 密封件的維護(hù)：為---烤漆房?jī)?nèi)空間的密封性，在烤漆房需多處使用密封件，由于烤漆房在作業(yè)時(shí)，其內(nèi)部的氣體多有腐蝕性，而烤漆房的密封件大多為橡膠件，定制汽車(chē)噴烤漆房，其搞腐蝕性較差，因此，汽車(chē)噴烤漆房，在使用烤漆房的過(guò)程中，應(yīng)視實(shí)際情況對(duì)其密封件進(jìn)行更換，同時(shí)，烤房部件連接處的密封膠因長(zhǎng)期使用會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)視實(shí)際情況對(duì)舊的密封膠進(jìn)行清理，重新使用密封膠進(jìn)行密封處理，以---在作業(yè)時(shí)房?jī)?nèi)空氣的潔凈。
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二、電氣元器件的維護(hù)：控制系統(tǒng)是烤漆房的“大腦”，它直接指揮烤漆房完成各項(xiàng)操作，因此，---其控制元器件的性能穩(wěn)定相當(dāng)重要，在使用過(guò)程中，須定期檢測(cè)其元器件的性能，以---其能準(zhǔn)確無(wú)誤地執(zhí)行各項(xiàng)指令，順利完成作業(yè)。
三、傳動(dòng)件的維護(hù)：烤房的傳動(dòng)件主要為電機(jī)與風(fēng)機(jī)間的傳動(dòng)，由于使用相對(duì)頻繁，烤漆房在工作一段時(shí)間后，電機(jī)與風(fēng)機(jī)的傳動(dòng)皮帶會(huì)有一定程度的松動(dòng)和磨損，此時(shí)須視具體情況調(diào)節(jié)皮帶的張緊程度，---時(shí)作出更換，以---風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到---效果，此外，在風(fēng)機(jī)兩側(cè)的軸承蓋上均有注油孔，應(yīng)定期對(duì)風(fēng)機(jī)上的軸承加注潤(rùn)滑油，---其運(yùn)轉(zhuǎn)順暢。
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烤漆房調(diào)色的一般程序如下：
1、準(zhǔn)確差異顏色。首要按色板上色，準(zhǔn)確在標(biāo)準(zhǔn)光源條件下差異其“色相”、“明度”和“純度”，并依此判定主色，底色以及其他---的成色和原---料。
2、正確選擇色料。按要求選配顏色涂料的類型、品種、稀釋劑及輔佐料，彼此配套運(yùn)用，選擇功用優(yōu)異又經(jīng)濟(jì)的原---料備齊待用。
3、先調(diào)小樣后許多調(diào)制。在無(wú)配色設(shè)備條件下更應(yīng)先調(diào)小樣，求得色料配比準(zhǔn)確度，為許多調(diào)制減少糟蹋打下基礎(chǔ)。
4、調(diào)制進(jìn)程及方法應(yīng)-本著先主后次、由淺入深的原則，分配時(shí)充分?jǐn)嚢瑁ト芫鶆颉?/p>
5、輔佐材料參---，要-按比例參加相適應(yīng)的品種，分配要當(dāng)令適量，互調(diào)均勻。
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涂裝之前的預(yù)備作業(yè)存在縫隙
1、車(chē)身外表處理不充分
有些車(chē)輛在噴涂之后會(huì)呈現(xiàn)車(chē)身外表不潤(rùn)滑、不平整的現(xiàn)象，這首要是由于修補(bǔ)人員在車(chē)身外表的處理進(jìn)程中存在縫隙，例如省去了清洗、除銹、修補(bǔ)及除油等工序，沒(méi)有完全根i除車(chē)輛的舊涂層;已危害車(chē)身的部位沒(méi)有用鈑金或焊接等方法批改，或批改時(shí)沒(méi)有抵達(dá)與原本的形狀標(biāo)準(zhǔn)相同的要求。
要做好涂裝前的車(chē)身外表處理作業(yè)，在涂裝前有---仔細(xì)修整氣孔、砂眼、碎渣及其凸凹不平的當(dāng)?shù)�，�?--使外表潤(rùn)滑、平整、清潔和單調(diào)，否則就會(huì)為后續(xù)的環(huán)節(jié)留傳一些問(wèn)題。
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