一種汽車半軸套管拆裝設備,包括支架、液壓缸、大套管、小套管、小擋環和大擋環;所述液壓缸位于支架上,汽車半軸管頭加工,液壓缸包括箱體和驅動軸,驅動軸的一端連接小套管的一端,小套管的另一端連接小擋環或大擋環,汽車半軸管頭價格,小套管的外徑不大于半軸套管的內徑;所述大套管的內徑不小于半軸套管的外徑,大套管支撐于液壓缸和橋殼之間;所述小擋環的外徑不大于半軸套管的外徑;所述大擋環的外徑大于半軸套管的外徑,大擋環阻止小套管沿著其軸向作遠離橋殼的直線運動。
汽車半軸套管拆卸裝置,它是由絲桿、鍵、頂管套和大螺母主要部件組成一體的維修工具,是在絲桿一端的周圍,均勻開出3~12個條形鍵槽,每個鍵槽內放入一個大小相同的鍵,并在其鍵槽內各放入一個具有彈性的彈簧。用外拉內頂的原理而設計的;使用該汽車拆卸維修工具,具有如下優點首先在拆卸工作程序上減少了許多。有些零部件無需拆下,只將輪轂和剎車總成取下,汽車半軸管頭,用該工具即可將半軸套管拆除,既省工又省力,提高了工效,第二在拆卸時不會損壞后橋殼,如變形。
這種整體鑄造橋殼剛度大、強度高、易鑄成等強度梁形狀;但因大,鑄造不易保障,故適用于中重型汽車,更多是用于重型汽車上。中段鑄造兩端壓入鋼管式橋殼較輕,工藝簡單且便于變形,但剛度較差,適用于批量生產。鋼板沖壓焊接式橋殼具有小、制造工藝簡單、材料利用率高、抗沖擊性能好以及成本低等優點,并適用于大量生產,其半軸套管與橋殼主件焊接在一起。
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