橡膠支座路基施工的主要內容，大致可歸納為施工前的準備工作和基本工作兩大部分。土質路基的基本工作，空心板橡膠支座出廠價格，是路塹挖掘成型、土的移運、路堤填筑壓實，gyz圓形板式橡膠支座以及與路基直接有關的各項附屬工程。其工程量大、施工期長，且所需人力物力資源較大，gjz橡膠支座出廠價格，因而必須集中精力，認真對待。為此要---正常施工，橡膠支座施工前的難備工作---重要，它是組織施工的di一步，備的施工或準備不充分的施工，均使路基施工的基本工作難以順利進行。
gyz圓形板式橡膠支座施工的準備工作，內容較多，大致可歸納為組織準備、技術準備和物質準備三個方面。
主要是建立和健全施工隊伍和管理機構，明確施工任務所應達到的目標等。組織準備是做好一切準備工作的前提。
橡膠支座技術準備工作
路基開工前，施工單位應在熟悉設計文件和設計交底的基礎上進行施工現場的勘查，核對與---時修改設計文件，發現問題應及時根據有關程序提出修改意見井報請變更設計，圓形板式橡膠支座編制施工組織計劃．恢復路線，施工放樣與清除施工場地，搞好程的各項工作等。
板式橡膠支座是一種新型橋梁支座。它具有構造簡單、加工制造容易、用鈉過少、成本低廉、安裝方便等優點。目前在---橋梁工程上得到了廣泛應用。
在中國，板式橡膠支座從1965年起出上海橡膠制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政設計院等單位開始研制與試驗，并先后在廣東、上海、山東、廣西、福建、江蘇、浙江和安徽等地部分公路橋上使用。早使用板式橡膠支座的是廣東肇慶的公路橋，至今已有25年的使用歷史。目前板式橡膠支座已成為國內公路與城市橋梁j-泛采用和---的一種支座形式。并于1988年制定/4公路橋梁板式橡膠支座技術條件》(jt3132.288)，隨后又相繼制定了《公路橋梁板式橡膠支座規格系列》(jt3132.1-88)和《公路橋梁板式橡膠支座力學性能檢驗規則》(jt3i32.3-90)等標準.1994年修定頒布/4公路橋梁板式橡膠支座標準》(jt/t4--93)，橋梁板式橡膠支座出廠價格，后來又修訂為(jt/t4-2004)執行，為正確使用相大面積推廣應用板式橡膠支座奠定了基礎。
橋梁板式橡膠支座的缺陷、病害，形式各樣，常見的主要有以下幾種
1橡膠支座受壓不均勻。有的支座局部脫空，有的甚至完全脫空，不參與結構受力，從而造成其它支座壓力增大，自貢橡膠支座出廠價格，發生較大變形。
2橡膠支座開裂。產生橡膠支座開裂的原因很多，主要可分為兩類：一是橡膠支座本身的問題。二是施工安裝的問題。橡膠支座本身的問題主要有：橡膠不符合要求，比如：使用再生橡膠；膠料中有夾雜、微孔、含膠量低；膠層厚度不均勻，保護膠層
的厚度達不到要求。另外，橡膠支座在運輸、儲存過程中受到污染、損傷，影響了支座的。施工安裝中的問題主要有：a．支座墊石高程不符合要求，墊石與梁底支承面之間偏差過大，造成有的支座脫空，有的支座受壓過大。b．支座墊石表面、梁底支承面不平整，造成支座偏壓。c．支座墊石、梁底支承面位置、尺寸施工偏差過大。d．支座安裝的位置偏差過大。
3橡膠支座剪切變形。橡膠支座剪切變形過大，甚至產生裂縫，造成這種現象的主要原因是支座安裝時初始剪變形過大。
4支座墊石高度不夠。用普通砂漿找平，造成砂漿壓碎，其上支座基本不承擔上部荷載。有的支座上部脫空，竟用砂漿封涂空隙。
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