目前國內許多廠家陸續引進國外表面氈和短切氈生產技術及成套設備，使玻璃鋼儲罐-提高；引進-的玻璃鋼儲罐纖維纏繞生產設備代替傳統的手糊生產方法，廣州井蓋生產廠家，從而大幅提高了生產效率，使玻璃鋼儲罐年產量日趨增長。盡管如此，玻璃鋼儲罐與鋼儲罐相比在儲罐市場上所占的份額仍非常低，復合材料井蓋生產廠家，尤其是在石油領域所占份額甚少，其原因是許多用戶對玻璃鋼儲罐的優良性能還未充分了解，復合材料井蓋生產廠家，對玻璃鋼儲罐在我國的應用現狀還缺乏足夠的認識，對選用玻璃鋼罐仍持懷疑、觀望態度。 次數用完api key 超過次數-
新車型的不斷涌現，市場競爭不斷加劇，產業政策的不斷調整，smc井蓋生產廠家，跨國公司汽車品牌的不斷本土化，采購零部件oem的不斷接單，促進了更多的玻璃鋼／復合材料廠家在汽車零部件方面的不斷投人。一方面仍需集中于引進車型玻璃鋼件的國產化制造，另一方面更要在國產車型部件的更新換代及新車型部件的開發上下功夫。
1降低成本，擴大應用領域
為進一步提高玻璃鋼／復合材料在汽車工業中的應用廣度和-，適應不同車型、不同應用領域的需求，降低生產成本是一個重要發展方向。
2向著模塊化設計方向發展
零部件模塊化，即由多個零部件一起來離線裝配，或多個零部件組合起來成為一個整體，有利于增強汽車輪廓的流線性，減少組裝量。零部件的模塊形式，從而形成汽車制造史的一次-。玻璃鋼／復合材料為汽車輕量化和模塊化提供了前提條件，并逐步向結構復雜且大型部件方向拓展，促使汽車零部件開發和生產成本的進一步降低。
3)新技術和新工藝的開發與應用
隨著汽車輕量化的-要求，以及總體生產成本下降的需要，將促進新型玻璃鋼工藝的發展與完善。 次數用完api key 超過次數-
目前，我國轎車工業正處于快速發展時期。玻璃鋼／復合材料在轎車保險杠、車頂、車門、前臉大框、擾流板、發動機罩蓋等外飾件以及車燈反射罩、電瓶托盤等部件中得到廣泛應用。
車頂：北京吉普于1996年推出了bj2020sy車，其車頂使用了 frp材料，采用rtm工藝制作，其車窗、立柱等附件采用smc模壓工藝成型。總成產品重量達到65kg/輛。沈飛sfq2022je輕型越野車采用frp硬頂；江鈴陸風車頂骨架采用手糊成型工藝制作。
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