曲軸軸頸、曲軸軸承磨損或損壞
曲軸主軸頸、曲軸連桿軸頸、曲軸主軸承、曲軸連桿軸承磨損或損壞后，會(huì)使過(guò)多的機(jī)油飛濺到氣缸壁上，超過(guò)油環(huán)的刮油能力，從而使上竄到燃燒室的機(jī)油量增加。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因慣性的作用，被激濺到氣缸壁上的機(jī)油數(shù)量會(huì)增多，而油環(huán)在高速滑動(dòng)時(shí)，其控制機(jī)油的效果會(huì)下降，從而使過(guò)量的機(jī)油竄入燃燒室。
(2)曲軸箱內(nèi)機(jī)油受高溫、高速運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件作用，溫度會(huì)，產(chǎn)生過(guò)多的油氣通過(guò)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)而進(jìn)入到燃燒室燃燒。
(3)機(jī)油溫度后，機(jī)油變稀，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室的量增加。
曲車由箱的機(jī)油面過(guò)高
油面過(guò)高被激濺到氣缸壁或活塞環(huán)槽內(nèi)的機(jī)油會(huì)增加，滄州全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油，使過(guò)量的機(jī)油被泵入燃燒室燃燒。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，使大量機(jī)油受熱成為蒸氣，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油型號(hào)，由曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入到進(jìn)氣管與混合氣一同進(jìn)入燃燒室被燒掉。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗量由于汽車運(yùn)行工況復(fù)雜多變，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油加工廠，所以各個(gè)汽車制造廠家有不同的計(jì)量方法和不同的消耗量標(biāo)準(zhǔn)。
(1)按汽車行駛里程計(jì)算機(jī)油的消耗量，這是現(xiàn)在使用的較普遍的方法。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油正常消耗量約在0.3l／1000 km左右，對(duì)于具體車型可參考其使用說(shuō)明書，以說(shuō)明書為準(zhǔn)。
(2)按照消耗的機(jī)油與燃油的比例來(lái)計(jì)量。一般情況下，消耗的機(jī)油與燃油的比為0.5%-l％為正常，技術(shù)狀況-的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗可降至0.3%-0.6%。如果機(jī)油的消耗大于1％就不正常了。對(duì)于具體車型可參考其使用說(shuō)明書，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格，以說(shuō)明書為準(zhǔn)。
氣門導(dǎo)管磨損過(guò)度、折斷 當(dāng)氣門導(dǎo)管、氣門桿部磨損過(guò)度，氣門導(dǎo)管折斷，氣門桿油封失效時(shí)，機(jī)油就會(huì)從氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙處大量進(jìn)入氣缸而被燒掉。氣缸墊漏油 氣缸墊上的機(jī)油孔損壞與氣缸、水套相通，導(dǎo)致潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸燃燒或進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，造成消耗量過(guò)大。凸輪軸軸承磨損或損壞。導(dǎo)致通過(guò)氣門與導(dǎo)管進(jìn)入氣缸的機(jī)油量增多，造成機(jī)油泄漏量增大。發(fā)動(dòng)機(jī)氣門護(hù)罩內(nèi)的隔板或油氣擋板丟失。造成過(guò)量的機(jī)油油氣通過(guò)曲軸箱通風(fēng)裝置進(jìn)入到燃燒室燃燒。
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