4月份以來,受成品材市場(chǎng)走勢(shì)不佳影響,各地鋼廠紛紛連續(xù)下調(diào)采購政策,帶動(dòng)廢鋼價(jià)格快速下跌。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,唐山地區(qū)精爐料報(bào)價(jià)2300元/噸至2390元/噸,較上月末下跌160元/噸;張家港地區(qū)精爐料報(bào)價(jià)2010元/噸至2070元/噸,較上月末下跌280元/噸。在經(jīng)過近期的大幅下跌后,sa268tp410不銹鐵鋼管廠家,商家紛紛表示近期虧損較為-。對(duì)于后期行情,廢鋼市場(chǎng)偏弱格局難改。
成材庫存高企不下,是導(dǎo)致近期廢鋼價(jià)格回落的主要原因。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2020年3月下旬重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)鋼材庫存量1806.66萬噸,比上一旬減少175.74萬噸,減幅8.87%;比年初增加853.41萬噸,增幅89.53%。從數(shù)據(jù)來看,雖然近期鋼材庫存量是有下降的,但庫存基數(shù)太大。另外,受國外-影響,國內(nèi)鋼材出口受阻,后期國內(nèi)庫存只能依靠?jī)?nèi)需來-,鋼材庫存很難在短期內(nèi)出現(xiàn)大幅下降。在此情況下,預(yù)計(jì)未來鋼材下行壓力仍然較大,廢鋼難以出現(xiàn)大幅反彈。
汽車行業(yè)受影響-,全年鋼材消費(fèi)可能下滑。-對(duì)汽車行業(yè)的影響主要表現(xiàn)在生產(chǎn)端和消費(fèi)端。短期來看,-導(dǎo)致主機(jī)廠、配套的零部件供應(yīng)商均-復(fù)工,汽車產(chǎn)量下降。從消費(fèi)端看,銷量下滑難以避免。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),1月、2月份汽車產(chǎn)銷量分別完成204.8萬輛、223.8萬輛,產(chǎn)銷量同比分別下降45.8%、42%。長期來看,-解除后原有需求會(huì)逐步釋放,還將引發(fā)部分無車家庭的購買-。2月16日,《求是》雜志發(fā)表的的重要文章提到,要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi),鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額,帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。隨即及地方--了一系列政策,為行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和市場(chǎng)創(chuàng)造條件。但由于湖北省是我國重要的汽車零部件和整車生產(chǎn)區(qū)域,周邊廣東、上海、重慶等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)區(qū)域受-影響也較重,致使汽車工業(yè)發(fā)展放緩,將直接影響全國乃至汽車行業(yè)的走勢(shì)和產(chǎn)量。綜合來看,全年汽車產(chǎn)量下滑態(tài)勢(shì)不可逆轉(zhuǎn),鋼材消費(fèi)也將隨之下降。
市場(chǎng)需求有望回升
對(duì)于二季度我國鋼材市場(chǎng),表示,國內(nèi)鋼廠減產(chǎn)難而復(fù)產(chǎn)易,市場(chǎng)供應(yīng)和去庫存壓力下降將貫穿整個(gè)二季度。
“國內(nèi)-形勢(shì)好轉(zhuǎn),內(nèi)需有望逐步恢復(fù),但鋼材直接出口、間接出口受-影響將受到明顯阻礙,需求能否支撐供給增長,存在較大不確定性,去庫存節(jié)奏或出現(xiàn)波折!比沃褓徽f,整體消費(fèi)將滯后4—5周,4月整體需求增速有望高于供給增速。但庫存要下降至去年同期水平,仍需要較強(qiáng)的需求支撐。-影響的供給水平近期正在逐步恢復(fù),若在目前高爐利潤水平及電爐微利背景下,供應(yīng)環(huán)比將繼續(xù)增長。
預(yù)計(jì),二季度國內(nèi)鋼材市場(chǎng)需求將恢復(fù),鋼材價(jià)格隨著需求恢復(fù)有望振蕩回升,建筑鋼材強(qiáng)于板材;鐵礦石進(jìn)口價(jià)格繼續(xù)大幅波動(dòng),鐵礦石供應(yīng)相對(duì)緊張局面有望在5月份之后有所-,但低庫存風(fēng)險(xiǎn)值得關(guān)注;焦煤和焦炭市場(chǎng)價(jià)格有望恢復(fù)性回升,但總體繼續(xù)維持弱勢(shì)運(yùn)行。
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