隆昌機(jī)電(圖)-國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組-長(zhǎng)安柴油發(fā)電機(jī)

柴油機(jī)機(jī)體是由灰鑄鐵材料鑄成的箱體，工作中承受各種內(nèi)外載荷，一般情況下機(jī)體損壞有以下幾種形式：

 1.凍裂。這是冬季柴油機(jī)*容易發(fā)生的損壞。機(jī)體出現(xiàn)的裂紋只有在不受力的部位才可以用冷焊法修復(fù)。首先在裂紋兩端打止裂孔，然后沿裂紋栽若干顆鐵釘，再垂直于裂紋方向補(bǔ)板若干塊，用低碳鋼焊條沿裂紋和補(bǔ)板焊牢。注意邊焊邊用小錘輕敲焊縫，全部焊完后再用火焰矯正。

 2.上下平衡軸端205軸承孔磨損。這種情況**馬上修理。軸承孔磨損較輕時(shí)，可用加大205軸承外圓法修復(fù)，柴油柴油發(fā)電機(jī)，在軸承外圈用氧焊將鋼絲對(duì)稱點(diǎn)在個(gè)小點(diǎn)，用銼修正一下，然后壓入軸承孔即可使用。另一種方法是用2毫米厚的鐵板做一個(gè)內(nèi)孔為50毫米的大平墊，長(zhǎng)安柴油發(fā)電機(jī)，在平墊和機(jī)體上做三個(gè)絲孔，用平頭螺釘固定上去。當(dāng)軸承孔磨損-時(shí)，可以鏜大原孔鑲套，并在鑲?cè)氲囊r套和機(jī)體結(jié)合部做三個(gè)小絲孔，用螺釘固定。

3.缸頭螺栓孔滑絲或破損。這種情況是由于擰緊缸頭螺母時(shí)用力過(guò)大或搗缸造成。如果是個(gè)別絲孔滑絲，可重新改絲，并加工一個(gè)與該絲孔配套的缸頭螺栓即可。如果絲孔破損或多個(gè)絲孔滑絲則不能修復(fù)。

 東莞市隆昌機(jī)電設(shè)備有限公司目前擁有員工100余人 ，柴油發(fā)電機(jī)組廠，其中有40%為工程- ，是目前國(guó)內(nèi)發(fā)電機(jī)組行業(yè)集銷售、維修、并涉及工程設(shè)計(jì)安裝的化公司。公司備件中心備有各系列備件，工程及技術(shù)支持部擁有-十人，各辦事處均有工程-1-2人，全國(guó)約有近二十人的維修維護(hù)工程人員，主管級(jí)-均經(jīng)過(guò)國(guó)外原廠的培訓(xùn)。

 高壓柴油發(fā)電機(jī)組典型方案，如機(jī)組是6.3kv或10.5kv柴油發(fā)電機(jī)組。n臺(tái)發(fā)電機(jī)組進(jìn)線柜，發(fā)電機(jī)組出線柜，n臺(tái)發(fā)電機(jī)組中性點(diǎn)柜，1臺(tái)母線pt柜，1套自動(dòng)并車控制屏觸摸屏，自動(dòng)并車，手動(dòng)同期，1套直流屏，1套低壓電源箱等組成。

 自動(dòng)并車系統(tǒng)，可編程控制器是指揮-，并機(jī)儀是并機(jī)和負(fù)載分配的執(zhí)行者：高壓配電是配電分配單元，并車儀采集發(fā)動(dòng)機(jī)三相電壓經(jīng)高壓pt取樣，母排三相電壓經(jīng)高壓pt取樣，發(fā)電機(jī)三相電流經(jīng)ct取樣。本方案提供的自動(dòng)并車控制器為丹麥def-gpg全數(shù)字式控制器，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng)，自動(dòng)投入，自動(dòng)并機(jī)，自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載，自動(dòng)備用冗余控制，自動(dòng)撤出，自動(dòng)停機(jī)，自動(dòng)保護(hù)等控制功能，通過(guò)rs485接口或rs232可實(shí)現(xiàn)微機(jī)監(jiān)控。

 為增加-性，設(shè)有手動(dòng)準(zhǔn)同期并車功能，實(shí)現(xiàn)n臺(tái)發(fā)電機(jī)組手動(dòng)同步并列發(fā)電。手動(dòng)準(zhǔn)同期并車設(shè)有同步表帶同步脈沖，當(dāng)并車相位角，電壓幅值差度，頻率幅值差滿足并聯(lián)條件時(shí)，輸出合閘同步脈沖信號(hào)，當(dāng)自動(dòng)調(diào)整裝置起作用時(shí)，手動(dòng)準(zhǔn)確調(diào)整將閉鎖。