特快專線客戶服務(wù)的作用表現(xiàn)在幾個方面？
一、提高銷售收入 客戶服務(wù)通常是物流企業(yè)的重要要素，它直接關(guān)系到物流企業(yè)的市場營銷。通過物流活動提供時間與空間效用來滿足客戶需求，是物流企業(yè)功能的產(chǎn)出或終產(chǎn)品。物流客戶服務(wù)無論是面向生產(chǎn)的物流，還是面向市場的物流，其終產(chǎn)品是提供某種滿足物流客戶需求的服務(wù)。
二、提高客戶滿意程度 客戶服務(wù)是由企業(yè)向購買其產(chǎn)品或服務(wù)的人提供的一系列活動。從現(xiàn)代市場營銷觀念的角度來看產(chǎn)品，對滿足消費者需求來說，客戶服務(wù)具有3個層次的含義，即---產(chǎn)品、形式產(chǎn)品、延伸產(chǎn)品。 作為客戶他所關(guān)心的是購買的全部產(chǎn)品，即產(chǎn)品的實物和產(chǎn)品的附加價值。而物流的客戶服務(wù)就是提供這些附加價值的重要活動，它對客戶滿意程度產(chǎn)生重要影響。---的客戶服務(wù)會提高產(chǎn)品的價值，提高客戶的滿意程度。因此，許多物流企業(yè)都將客戶服務(wù)作為企業(yè)物流的一項重要功能。
三、物流客戶服務(wù)方式的選擇對降低流通成本具有重要作用 低成本戰(zhàn)略歷來是企業(yè)競爭中主要內(nèi)容，而低成本的實現(xiàn)往往涉及商品生產(chǎn)、流通的全過程，除了生產(chǎn)原材料、零部件、人力成本等各種有形的影響因素外，物流客戶服務(wù)方式等軟性要素的選擇對成本也具有相當大的影響力。
四、創(chuàng)造---單個企業(yè)的供應鏈價值 物流服務(wù)作為一種特有的服務(wù)方式，以商品為媒介，將供應商、廠商、批發(fā)商及零售商有機地組成一個從生產(chǎn)到消費的全過程流動體系，推動了商品的順利流動;另一方面，物流服務(wù)通過自身特有的系統(tǒng)設(shè)施(eos、van等)不斷將---、庫存等重要信息反饋給流通管道中的所有企業(yè)，并通過不斷調(diào)整經(jīng)營資源，使整個流通過程不斷協(xié)調(diào)地應對市場變化，進而創(chuàng)造出一種---流通管道內(nèi)單個企業(yè)的供應鏈價值。
五、留住客戶 客戶是企業(yè)利潤的源泉。在現(xiàn)代市場經(jīng)濟下，客戶及其需要是企業(yè)建立和發(fā)展的基礎(chǔ)。如何---地滿足客戶的需求，是企業(yè)成功的關(guān)鍵。過去，許多企業(yè)都將工作重點放在新客戶開發(fā)上，而對如何留住現(xiàn)有客戶研究較少。實際上留住客戶的戰(zhàn)略更為重要。因為老客戶與公司利潤率之間有著非常高的相關(guān)性，保留住老客戶可以保留住業(yè)務(wù)，同時攤銷在客戶銷售以及廣告的成本都較低，---是滿意的老客戶會提供業(yè)務(wù)中介。因此，不能讓老客戶投向競爭---已成為企業(yè)的戰(zhàn)略問題。
物流行業(yè)在不斷地發(fā)展，現(xiàn)在整車運輸公司在處理大件貨物的方式上，我們一起來看看如何在隧道中也可以順利運輸吧。
1.運送線路應有專人修理、維護，線路兩側(cè)的廢碴和余料應---整理;凡停放在挨近車輛工作邊界處的施工設(shè)備與機械應在其外緣設(shè)置低壓赤色閃光燈，構(gòu)成顯現(xiàn)邊界，以避免車輛碰撞。
2.進出地道人員應走人行道，不得與機械或車輛搶道，禁止扒車、追車或---搭車。
3.卸碴時，應將車輛停穩(wěn)并制動，禁止站在斗內(nèi)扒碴。
4.人工裝碴時，應將車輛停穩(wěn)并制動;機械裝碴時，地道斷面應能滿足裝載機械的安全工作，裝碴機操作時，其反轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人經(jīng)過。
5.洞外卸碴場所應堅持一段上坡段，并在堆碴邊際內(nèi)0.8m處設(shè)置擋木，避免運送車滑翻。
6.一切運送車輛均禁絕超載、超寬、運送，裝運大體積或---料具時，應有專人指揮，并設(shè)置警示邊界的紅燈，物件應捆扎結(jié)實;各類進洞車輛必須處于無缺狀況，安全防護設(shè)備完全，制動有效，長安到滄州貨運專線，運送時禁止人料混裝;進洞的各類機械與車輛，長安到淄博貨運專線，宜選用帶凈化設(shè)備的柴油機動力;燃燒油的車輛和機械不得進洞。
7.洞內(nèi)車輛相遇或有行人通行時，應封閉大燈火，改用近光或小燈火;洞內(nèi)運送車速不得超過10km/h;行進中禁止超車，在洞口和狹隘地段應設(shè)置“緩行”象征;在洞內(nèi)倒車或轉(zhuǎn)向時，應開燈鳴號，并設(shè)專人指揮。
國外電子商務(wù)物流解決方案
1美國的物流中央化：物流中央化的美國物流形式強調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”一種以整體利益為重，---按部門分管的體制，從整體停止統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。市場營銷方面，物流管理包括分配方案、運輸、倉儲、市場研討、為用戶效勞五個過程；流通和效勞方面，物流管理過程包括需求預測、訂貨過程、原資料購置、加工過程，即從原資料購置直至送達顧客的全部物資流經(jīng)過程。
2日本的配送中心：物流過程是消費——流通——消費——復原廢物的再應用及消費材料的補足和再消費日本，物流是非獨立范疇，由多種要素---。物流少庫存多批發(fā)與銷售多庫存少批發(fā)互相對立，必需應用統(tǒng)籌來取得整體本錢較低的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、買賣條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結(jié)果影響宏大。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研討供給、消費、銷售中的物流問題方向。
靈運貨運代理有限公司擁有---的奔馳自有車隊，長安到蘇州貨運專線，已全部實現(xiàn)了快件24小時送達服務(wù)。公司致力于服務(wù)升級，向客戶鄭重推出“五項服務(wù)承諾”保障，貨運專線，為客戶提供一站式實惠、---、保障的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。在“資源共享、合作共贏”的分享構(gòu)架下，公司積極推行網(wǎng)點加盟機制，嘗試與其它專線公司進行合資、并購、收購，同時積極引進人才等多種發(fā)展模式實施快速擴張。把企業(yè)品質(zhì)做精、規(guī)模做大、品牌實力做強，是我們不變的追求！
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