高壓膠管液壓接頭-力源(在線咨詢)-高壓液壓膠管

高壓膠管的常見故障

1、液壓膠管總成一處或多處，裂口整齊發生這種現象的原因主要是系統壓力過高，超過了軟管的耐壓能力。若系統壓力符合要求，高壓膠管液壓接頭，應檢查所用膠管的實際耐壓能力是否符合設計要求。

2、液壓膠管總成處出現扭轉

發生這種現象的原因是軟管在安裝或使用過程中受到過分的扭轉所致。軟管受扭轉后，加強層結構改變，編織，纏繞鋼絲間的間隙增加，降低了軟管的耐壓強度，在高壓作用下軟管易。因此，在使用或保護軟管過程中，不應使軟管承受扭矩，安裝軟管時盡量使兩接頭的軸線處于同一平面上，高壓液壓膠管總成，以免膠管在使用中受扭。

3、液壓膠管總成口處鋼絲卷曲。

有明顯的頸縮現象造成這種現象的原因是軟管受到過分的拉伸變形，各層分離，降低了耐壓強度。軟管在高壓作用下會發生長度方向的收縮和伸長。一般伸縮量為常態下的+2%~-4%.若軟管在安裝時選的太短，工作時就會受到很大的拉伸作用，-時出現或松脫等故障。因此，應視具體情況采取相應的解決辦法。若是由于安裝時拉的太緊，應更換加長的新管，若是因為跨度太大，則應增設中間支撐架。

高壓油管用什么材料制造?為何各缸的高壓油管長度要相同?

高壓油管用無縫鋼管制成，其材質為合金鋼，管徑為2mm，壁厚1.5mm，可減少高壓油管在高壓油作用下的彈性變形。多缸柴油機噴油泵至各缸噴油嘴的距離不一致，如果高壓油管長度也不一致，就會造成各缸噴油時間上的差異，此，所有柴油機的高壓油管長度都相同，所以，距噴油泵很近的噴油嘴所用的高壓油管要做成彎曲形，使過長部分彎曲后便于裝配。

高壓油管的檢查項目和要求有哪些?

(1)高壓油管是柴油發動機燃料系統中承受壓力的部件之一，其所承受的壓力-35mpa以上，因此，不允許有裂紋、變形和損壞，若有，必須更換。

(2)高壓油管如果在兩端進入乳狀接頭處斷裂，屬于疲勞損壞，高壓液壓膠管通徑，必須更換

油管總成。

(3)高壓油管用原廠規定噴油壓力的150%壓力試驗時，不允許有任何滲漏或膨脹現象，若有，應更換。

(4)高壓油管轉彎部位的彎曲度不可過小。

(5)在裝配油管前，應清除管內污物，并加封防塵包扎。