3支座安裝前，應在支承墊石和支座上均標出支座位置中心線，以-支座準確就位。支座安裝時，應防止支座出現偏壓或產生過大的初始變形。安裝完成后應進行檢查，防止梁位調整橫向移動時帶動支座移動偏位，造成支座局部懸空
受力不均。發現問題后要及時調整，調整時應將構件提起，重新安裝，切忌以擬動構件糾正。調整后應使支座與上下部結構緊-觸，無脫空現象。對未形成整體的梁板結構，應避免重型車輛通過。
4加強對施工人員的安全教育。在工程實踐中發現大部分橋梁支座的情況較好，但有的情況卻非常差，而且大部分集中在同一座橋上。比如：墊石高度不夠，隨意用普通砂漿找平；支座上部脫空，用砂漿封涂空隙；四氟滑板支座安裝倒；支座安裝偏位。這些情況直接反映了該橋的操作工人的意識很差。現實情況下，作業人員多為招聘的民工，四氟板橡膠支座定制加工，他們起初都不會有-的意識，因此加強對施工人員的意識教育-重要，否則將對工程實體的造成-
的影響。操作人員在安裝過程中發現的問題要及時向工程-反映，并采用合理措施，消除-。
5強化現場技術-，加強各施工工序間的檢查。對施工中的各環節加強把關，-原材料符合要求，上道工序檢查合格后，方可進行下道工序的施工。發現問題及時處理，不得將不合格因素帶到下道工序，從而造成糾正成本的
巨增。支座安裝完畢后應進行檢查，比如：支座是否偏位、懸空、歪扭、破壞；四氟滑板支座是否注入硅脂油；臨時固定設施是否拆除。一經發現問題，應及時調整和處理，-支座安裝后能正常工作
設計板式橡膠支座時，應按要求計算確定，同時應滿-下的構造要求：
1板式橡膠支座的平面尺寸短邊與長邊之比，一般可在1:1~1:1.5的范圍內采用。為便于支座的轉動，短邊應放置在平行于網架跨度的方向，長邊則垂直于網架跨度的方向；同時應根據工程地質條件、抗震設防要求以及網架下部支承情況等，正確選用和合理布置橡膠支座。
2板式橡膠支座的總厚度應根據網架跨度方向的伸縮量和網架支座轉角的要求來確定，一般可在短邊長度的1/10~3/10的范圍內采用，且不宜小于40mm。為了滿足支座的穩定條件，板式橡膠支座中的橡膠層總厚度不包括加勁薄鋼板的厚度不應大于支座短邊長度的2/10，即。
3板式橡膠支座中的每層加勁薄鋼板的厚度，一般為2mm或3mm；平面尺寸一般應比橡膠片每邊小5mm。
預制梁橡膠支座的安裝：安裝好預制梁橡膠支座的關鍵在于-梁底在墊石頂面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密貼，不得出現偏壓、脫空和不均勻支承受力現象。
2一種原因的解決方法是：在吊梁前對梁體和墩臺支承墊石進行檢查，橡膠支座定制加工，檢查梁端底面與板式橡膠支座相關聯處是否平整、兩個板式橡膠支座相關聯處是否平行。如不符合應即時修整，應杜絕落梁后使用填塞楔形塊的解決方法。第二種原因的解決方法是：應在梁底鋼板焊接與制造中解決。往往有部分施工單位為了節約成本忽略了梁底鋼板的問題，直接用毛坯鋼板作為梁底鋼板或焊接錨固鋼筋后不進行調整，因此引起了鋼板彎曲變形。因為這些原因的存在使得落梁后板式橡膠支座產生壓偏現象。
3 板式橡膠支座的初始剪切變形，主要有以下兩種：1、板式橡膠支座順橋向剪切；2、板式橡膠支座橫橋向剪切。
解決措施：可根據當時的環境氣溫，結合當地年平均氣溫，依據jtg d62-2004交通行業橋涵設計規范中的相關章節進行計算復核主要是在施工安裝過程中，氯丁橡膠支座定制加工，應加強施工工藝的調整，在安裝前做好安裝技術交底工作，提高工人的施工作業水平，同時在安裝完成每一片梁都應當及時檢查變形情況，發現異常應及時調整。
4)還有就是工人隨意性造成的：支座墊石簡單的采用砂漿進行代替。這樣做的后果是容易造成支座底部支承力不夠、或不均勻，空心板橡膠支座定制加工，使得砂漿或支座受力不均，導致支座扭曲變形；支座頂部鋼板偏薄以及生銹-。 這樣的異常現象容易隨著時間的增長，鋼板銹蝕-，導致支座受力不均或支座無法受力。
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