自潤滑向心關節軸承
1ge…c型和ge…t型擠壓外圈，外圈滑動表面為燒結青銅復合材料；內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。只限于小尺寸的軸承。外圈為軸承鋼，滑動表面為一層聚四氟乙烯織物；內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的載荷，在承受徑向載荷的同時能承受任一方向較小的軸向載荷。
2ge…cs-2z型外圈為軸承鋼，滑動表面為燒結青銅復合材料；內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻；兩面帶防塵蓋。能承受方向不變的載荷，在承受徑向載荷的同時能承受任一方向較小的軸向載荷。
3geew…t型外圈為軸承鋼，太原哈爾濱軸承價格，滑動表面為一層聚四氟乙烯織物；安裝和更換軸承的技術內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的載荷，在承受徑向載荷的同時能承受任一方向較小的軸向載荷。
4ge…f型外圈為淬硬軸承鋼，太原哈爾濱軸承銷售，滑動表面為以聚四氟乙烯為添加劑的玻璃纖維增強塑料；內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的中等徑向載荷。
5ge…f2型外圈為玻璃纖維增強塑料，滑動表面為以聚四氟乙烯為添加劑的玻璃纖維增強塑料；內圈為淬硬軸承鋼，滑動表面鍍硬鉻。能承受方向不變的中等徑向載荷。
6ge…fsa型外圈為中碳鋼，滑動表面由以聚
四氟乙烯為添加劑的玻璃纖維增強塑料圓片組成，并用固定器固定于外圈上；內圈為淬硬軸承鋼。用于大型和-型軸承。能承受大徑向載荷。
7ge…fih型外圈為淬硬軸承鋼；內圈為中碳鋼，新手更換輪滑軸承時存在的誤分析滑動表面由以聚四氟乙烯為添加劑的玻璃纖維增強塑料圓片組成，并用固定器固定于內圈上；雙半外圈。用于大型和-型軸承。能承受大徑向載荷。
為了使軸承零件淬回火后表面殘留較大的壓應力，可在淬火加熱時通入滲碳或滲氮的氣氛，進行短時間的表面滲碳或滲氮。由于這種鋼淬火加熱時奧氏體實際含碳量不高，遠低于相圖上示出的平衡濃度，因此可以吸碳或氮。當奧氏體含有較高的碳或氮后，其ms降低，淬火時表層較內層和心部后發生馬氏體轉變，產生了較大的殘留壓應力。gcrl5鋼以滲碳氣氛和非滲碳氣氛加熱淬火(均經低溫回火)處理后，經接觸疲勞試驗可以看出，表面滲碳的壽命比未滲碳的提高了1.5倍。其原因就是滲碳的零件表-有較大的殘留壓應力。
免潤滑軸承的老化從這四處找原因：
一、-振動是因為電機鐵心有故障而導致的免潤滑軸承-震動。出現這種情況是我們要更換同型號的新免潤滑軸承。
二、配合過緊的原因是滾珠與滑道間隙太小了，扭矩變大，摩擦增加，太原哈爾濱軸承，致使免潤滑軸承的工作溫度太高。所以在安裝時要盡量調整正確的免潤滑軸承徑向間隙。
三、材料疲勞是因為金屬材料疲勞、免潤滑軸承滾道和滾珠表面脫落的雜物落在了潤滑脂中，導致了工作噪音的增大。所以我們應考慮免潤滑軸承材料的正常疲勞，更換同型號的新軸承。
四、污染腐蝕，檢查滾道和滾珠的表面上是否出現紅色、褐色的斑點狀腐蝕。
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