鐵路有碴道床常用的填筑材料是粒徑為20～70mm的石碴，道床斷面呈梯形，正常厚度為30～50cm。道碴搗固是向方向遷移道碴和增加道碴密實度的過程。機械化搗固時，采用成對高頻振動的搗鎬在軌枕兩側同時插入道碴，在規定-位置作相對夾持動作將道碴搗密，并使道碴產生流動、-并重組，起到穩定起撥道后軌道的位置、提高道床緩沖能力、消除某些線路病害如空吊板等等作用。道碴搗實的效果與搗固機構的構成、搗固頻率及振幅有關。但搗固作業會造成道碴細碎化，紹興焦化設備，搗固次數過多是道床板結的原因之一。搗固車按同時搗固軌枕數分為單枕、雙枕和四枕搗固車；按作業對象分為線路和道岔搗固車；按作業行走方式分為步進式和連續式行走搗固車；按作業功能分為多功能搗固車和單功能搗固車；另外還有防塵、防噪聲等具有特殊功能的搗固車。
熄焦車是用來裝載由焦爐推出溫度約1000c的赤熱焦炭。并由電機車牽引送入熄焦塔進行濕法熄焦，煤焦化設備，然后將焦炭運往焦臺卸出的設備。熄焦車分為移動熄焦和熄焦兩種形式。由于低水分熄焦使用工藝的需求，焦化設備生產廠家，熄焦車的接焦方式采用熄焦。優點在于焦炭含水低、污水排放量減少。但這樣的熄焦方式對熄焦車的要求較高。現場經常會出現熄焦車體變形-、熄焦車底部耐熱板損壞-等諸多問題。
3.4 走行裝置：3.4.1除塵攔焦車一軌中心距焦爐正面線700mm，第二軌距一軌 1800mm，第三軌距第二軌6000m。3.4.2軌型50kg/m。3.4.3允許尤大走行速度~60m/min，走行采用變頻調速。3.5 啟閉爐門裝置：3.5.1啟閉爐門采用擰螺絲方式，焦化設備廠家，液壓驅動，-運行平穩。3.5.2啟閉爐門具備移動爐門、爐框能力，同時配合爐門設計制造，爐門重3.4t (含襯磚)。啟閉爐門后旋轉、退回方便清掃爐門。應考慮方便清掃爐門、爐框的操作位置。
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