十六烷值改進(jìn)劑的主要品種十六烷值改進(jìn)劑的品種頗多，市場(chǎng)上推廣且較為實(shí)用的幾種類型有酯類、---化物類、醚類、草酸酯類化合物等。2.1酯化合物在種類繁多的十六烷值改進(jìn)劑中，酯化合物具有較早使用歷史，柴油十六烷值機(jī)低十六烷值，且其添加效果也較好。目前，2----己基酯(即ehn)，是工業(yè)化生產(chǎn)中應(yīng)用較為廣泛的十六烷值改進(jìn)劑。
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十六烷值改進(jìn)劑的作用機(jī)理十六烷值改進(jìn)劑大部分為化合物，具有較差的熱穩(wěn)定性，它們稍微受熱就會(huì)生成一些活性自由基。以這些活性自由基為中心引發(fā)柴油的氧化鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，柴油十六烷值機(jī)u燃料，進(jìn)而影響柴油的氧化-分解反應(yīng)，從而---了柴油的著火性能。因此將十六烷值改進(jìn)劑加入柴油中后，在柴油機(jī)壓縮著火過程中，會(huì)因?yàn)槭橹蹈倪M(jìn)劑的熱分解，能加快燃料的氧化，縮短燃燒滯燃期，進(jìn)而減輕柴油機(jī)的爆震。
十六烷值的影響因素
柴油的十六烷值與其化學(xué)組成及餾分組成有關(guān)。在碳原子數(shù)相同的各種柴油組分烴類中，正構(gòu)烷烴的十六烷值較高，柴油十六烷值機(jī)低檢，稠環(huán)芳烴的十六烷值較低，柴油十六烷值機(jī)，烯烴、環(huán)烷烴介于烷烴與芳烴之間。烴類的異構(gòu)程度越高，環(huán)數(shù)越多，其十六烷值越低；環(huán)烷烴和芳香烴隨帶側(cè)鏈長(zhǎng)度的增加，其十六烷值隨之增加，而隨側(cè)鏈分支的增多，十六烷值隨之減少。為使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作平衡，通常使用含烷烴較多的、十六烷值高的直餾柴油。但十六烷值并不是越高越好，十六烷值高，意味著烷烴含量多。但含烷烴多的柴油凝點(diǎn)也隨之增加，加上烷烴熱---性較差，在燃燒初期部分烷烴在燃燒室發(fā)生熱分解，分解出大量的碳，這些碳的燃燒需要較長(zhǎng)的時(shí)間，來不及燃燒的碳以煙的形態(tài)從排氣管中排出，污染---并使耗油量增加。所以柴油的十六烷值，不是越高越好，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)和行車試驗(yàn)結(jié)果證明，要---柴油的均勻燃燒和不致使耗油量不---的增大，一般柴油的十六烷值達(dá)到40～50，就可以---柴油機(jī)正常工作。
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