m50流動性無收縮砂漿和m50干硬性無收縮砂漿施工方法：
1、將支座安裝于梁底，安裝時應使支座的對稱中線與梁體底板的對稱中線重合，偏差不得大于0.5mm；逐次擰緊支座螺栓，各個螺栓的擰緊程度應基本一致；螺栓緊固完成后，支座與梁體支座板之間不得有間隙。
2、將地腳螺栓安裝于支座的地腳螺栓孔中，螺栓伸出螺母長度為0.25倍螺栓直徑。緊固螺母和套筒螺栓，預防套筒螺栓與支座底面結合處漏漿。
3、在支承墊石上標示出縱、橫向對稱支承中心線。支承墊石表面鑿毛，清除留在地腳螺栓孔中的雜物，用水將支承墊石表面浸濕飽和，但施工時不得有明水。然后在支承墊石頂面鋪一層20-30mm厚m50干硬性無收縮砂漿并夯實、表面平整，注意砂漿標高應考慮落梁后砂漿的壓縮量。清除留在地腳螺栓孔中的雜物，并在梁就位前30min內，在地腳螺栓孔內灌注 m50流動性無收縮砂漿至支承墊石頂面以下15mm處。
4、漿料按粉料：水=1：0.17(重量比)配制。應先將水加入攪拌桶內，然后逐漸加入稱量好的灌漿料，邊投料邊用電動攪拌槍進行攪拌，直至粉料全部加完，再繼續攪拌2-3分鐘，使漿料均勻。攪拌好的漿料應在25分鐘內灌注完畢。
5、落梁時應使支座中心線與墊石頂支座縱、橫向對稱中心線重合。落梁后應及時對cgm高強砂漿進行養護。
6、待地腳螺栓孔灌漿材料達到規定強度后，緊固地腳螺栓，拆除支座臨時連接板，安裝支座密封圍板。
展公路橋梁灌漿料的研究，應結合灌漿料自身特點和要求進行。但是也應該考慮到，隨著灌漿料技術的高流態免振自密實---方向的發展，公路橋梁灌漿料施工工藝改革勢在必行。公路和橋梁應用灌漿料的耐久性問題，應引起---的高度重視，m50流動性無收縮砂漿-的 ，從戰略的高度來認識這個問題。開展公路橋梁灌漿料的研究和開發具有重要的意義。
供應m50干硬性無收縮砂漿廠家---，國內對現場配制的傳統壓漿料進行了一定的---，采用水泥水和多種外加劑進行配制，有效解決現場各種外加劑兼容性的問題，但由于我國地緣遼闊，各個地方用于生產水泥的原材料不同，生產出來的水泥差---很大，因而水泥與外加劑適應性差的問題仍然存在。
梁體就位后，在支座底板與墩.臺支承墊石之間應預留20—30mm的空隙，以便用重力灌漿灌注m50橋梁支座砂漿.同一片梁的兩個或四個支座應處于同一平面上，為方便找平，可于澆注前在橡膠支座與墊石間鋪涂一層水泥砂漿，讓支座在重力下自動找平。
安裝支座板及地腳螺栓：在下支座板四周用鋼楔塊調整支座水平，并使下支座板底面高符合設計要求，找出支座縱、橫向中線位置，使之符合設計要求。用環氧砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底面墊層。
支座砂漿-具有符合技術要求的膨脹功能:-漿料與灌漿部位的牢固粘結，使載荷功能有效的傳遞到基礎.
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