隔離柵布設原則
高速公路為全立交、全封閉的汽車公路。遵照規范規定，在---路段的公路兩側均設置隔離柵。普通路段采用刺鐵絲網隔離柵，在互通式立交---、服務區、收費站及人口較多的村鎮附近采用編織網隔離柵。其具體布設原則是：
1隔離柵的中心線，沿公路用地界線以內25cm處設置；
2路側有高度大于1.5的擋土墻或砌石等陡坎路段，不設置隔離柵；
3 路側有水渠、池塘、河流、湖泊等天然屏障，將來不用---有人進入和非1法公路用地的區段，不設置隔離柵；
4橋梁大中小橋、分離立交、天橋、通道、涵洞、隧道等構造物，除橋頭需與路堤隔離設施連接封死以外的區段，可不設置隔離柵，但應注意端頭圍封處理；
5隔離柵布設應根據公路用地界地形進行---的整修，平坦地段水平設置，斜坡地段順坡設置或按階梯形設置；
6隔離柵遇到水渠和流量不大的小涵洞時，可以采取直接跨過的形式；
7刺鐵絲網每2米設鋼筋混凝土立柱，立柱埋于土中或混凝土中，一般地段每隔20米設置一處混凝土立柱基座，地面縱坡大于1:4的斜坡地段，每4米設置一處混凝土立柱基座，地面縱坡大于1:2時，全部采用混凝土立柱基座。特殊地段跨越涵洞、水渠、陡坎或平、縱方向轉彎處加設混凝土基座。互通式立交部分采用金屬編織網隔離柵，每2.5m設立柱，且全部采用混凝土基座；
8互通立交的隔離柵設置，沿匝道方向布設；
由于我---口眾多，土地-，高速公路邊坡取值較陡，也就是說相對的增加了路側的危險性，在經濟比較發達的地區，高速公路沿線村鎮比較密集，下穿主線通道較多，這就意味著要抬高路堤高度，從而也增加了路側的危險性。除了路堤高度較高、邊坡較陡之外，中央分隔帶、路緣帶、路肩等寬度與國外相比也偏向下限值，城市護欄價格，這就要求我們更要加強道路護欄的設置。
道路護欄既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設施，或沖過中央分隔帶闖入對向車道引起的交通事故，同時還要能使車輛恢復到正常行駛方向，對司乘人員的損傷1小，并且要能起到---視線的作用。
道路護欄一般分為柔性護欄、半剛性護欄及剛性護欄，柔性護欄一般指的是纜索護欄，剛性護欄一般指的是水泥混凝土護欄，半附性護欄一艙指的是梁式護欄。梁式護欄是一種用支柱固定的梁式結構，依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞，梁式護欄具有一定的剛度和韌性，通過橫梁的變形吸收沖撞畿量，其損壞部件容易更換，城市護欄定做，具有一定的視線---作用，能與道路線形相協調，外形美觀。其中波形粱護欄是近期---應用為廣泛的。
不同在選擇和決定道路護欄的設計原則時，都要結合本國的道路交通條件，在滿足護欄基本功能的前提下，決定設計目標的側重點。設置于公路路基上的護欄，按防撞等級劃分，路側護欄有a、s兩級，中央分隔帶護欄有am、sm兩級。
波形護欄板---與非---的區別方法
1、外觀： 波形梁鋼護欄板從外觀上看表面應該均勻完整，顏色一致，洪山城市護欄，具有實用性光滑，不允許有流掛、滴溜或多余結塊。應無漏鍍，露鐵等缺陷。板體不允許有扭轉、邊緣波浪等變形缺陷。
2、外形尺寸：波形梁鋼護欄板外形尺寸為：4320長度*310寬度*85波高*3.0/4.0厚度。外形尺寸上---要注意的就是厚度，因為厚度是目測不出來的，有的廠家把2.75的波形梁鋼護欄板當做是3.0的板子來賣，以次充好。
3、防腐層總厚度：防腐層厚度是為重要的一點，城市交通護欄，防腐層的厚度更是為肉眼所測不出來的， 這里的以次充好的情況更為---，鍍鋅波形梁鋼護欄板的---的要求是：每平方米85毫克以上。85毫克以下則是非標的。噴塑波形梁鋼護欄板---是防腐層總厚度應該是每平方米115毫克以上
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