而待嚙合的另一對(duì)齒輪,---離合器,由于主動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)分開后轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很小,采用合適的換檔動(dòng)作就能使待嚙合的齒輪圓周速度相等或接近相等,從而避免或減輕齒輪間的沖擊。
3.防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載
汽車緊急制動(dòng)時(shí),車輪突然急劇降速,而與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的傳動(dòng)系由于旋轉(zhuǎn)的慣性,仍保持原有轉(zhuǎn)速,這往往會(huì)在傳動(dòng)系統(tǒng)中產(chǎn)生遠(yuǎn)大于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的慣性矩,使傳動(dòng)系的零件容易損壞。由于離合器是靠摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩的,所以當(dāng)傳動(dòng)系內(nèi)載荷超過摩擦力所能傳遞的轉(zhuǎn)矩時(shí),離合器的主、從動(dòng)部分就會(huì)自動(dòng)打滑,因而起到了防止傳動(dòng)系過載的作用。 次數(shù)用完api key 超過次數(shù)---
目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡(jiǎn)稱為摩擦離合器)。
發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩,通過飛輪及壓盤與從動(dòng)盤接觸面的摩擦作用,離心離合器,傳給從動(dòng)盤。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí),通過機(jī)件的傳遞,使膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤后移,此時(shí)從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離。
摩擦離合器應(yīng)能滿---下基本要求:
(1)---能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的大轉(zhuǎn)矩,并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。
(2)能作到分離時(shí),---分離,接合時(shí)柔和,并具有---的散熱能力。
(3)從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣,在分離離合器換檔時(shí),與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化,從而減輕齒輪間沖擊。 次數(shù)用完api key 超過次數(shù)---
檢查分離杠桿內(nèi)端高度,如果分離杠桿太低或不在同一平面,則進(jìn)行調(diào)整,否則檢查從動(dòng)盤裝反,如果都沒問題則繼續(xù)檢查;檢查從動(dòng)盤是否翹曲變形鉚釘脫落,從動(dòng)盤是否軸向運(yùn)動(dòng)卡帶如果是則進(jìn)行更換或修理。
注意離合器是否打滑,廣州離合器,造成此類現(xiàn)象的原因有幾種,氣動(dòng)離合器,其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上,使壓盤總是處于半分離狀態(tài);蛘呤请x合器壓盤彈簧過軟或有折斷,離合器與飛輪連接的螺絲松動(dòng)等。
在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下,踩下離合器踏板幾乎觸底時(shí),才能切斷離合器。踩下離合器踏板,感到掛擋困難或變速器齒輪出現(xiàn)刺耳的撞擊聲,或掛擋后不抬離合器踏板,車輛開始行駛,這都表明該車的離合器分離不---。
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