現(xiàn)在我們知道集裝箱是現(xiàn)代物流的工具，它加速了貨物的周轉(zhuǎn)，也加速了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。
集裝箱與全球經(jīng)濟(jì)一體化的互動(dòng)提高了物流、國(guó)際貿(mào)易的效率，集裝箱式別墅，甚至經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的速度和規(guī)模效率，從而改變了人類(lèi)生活，使地球上的每一個(gè)人分享都認(rèn)識(shí)到集裝箱帶來(lái)的好處。
就在60年前，全球供應(yīng)鏈超出了任何人的-。
在集裝箱運(yùn)輸興起之前，碼頭是貨物運(yùn)輸?shù)牡胤�。一群群的工人跳上裝載貨物的甲板，靈武集裝箱，把各種貨物堆放在船的底部倉(cāng)庫(kù)里。把這些東西裝到船上是碼頭裝卸工人的工作。貨物的處理復(fù)雜、困難且昂貴。
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所有超過(guò)2.6米86高的集裝箱，均需張貼以下兩種標(biāo)記：a.集裝箱兩側(cè)要貼高度標(biāo)志，放置于距頂端1.2m 右側(cè)0.6m的位置，黃底黑字。標(biāo)記分兩部分，上部分?jǐn)?shù)值以米為單位，下部分則是轉(zhuǎn)換為英制單位的數(shù)值，寧夏得利斯集裝箱，寧夏得利斯集裝箱，銀川集裝箱，銀川寧夏集裝箱，寧夏瓦楞集裝箱圖示標(biāo)識(shí)表示該柜高度2.9m(9英尺6英寸)。b.頂梁每個(gè)角件兩側(cè)貼上不短于300mm的黃黑相間的斑馬標(biāo)。
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總的想法是通過(guò)使用集裝箱作為組件來(lái)繞過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的木制結(jié)構(gòu)。我們的想法是，通過(guò)使用集裝箱的結(jié)構(gòu)形式，您不再需要任何外部框架，并且可以回收現(xiàn)代商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵部分。
運(yùn)輸集裝箱設(shè)計(jì)有外部支撐，因此在堆放時(shí)可以承受自身和貨物的重量，這是建造的良-端。這些積木有兩種主要尺寸，20英尺和40英尺長(zhǎng)。兩者都有相同的高度和寬度，8英尺乘8英尺。較小的20英尺版本提供160英尺的原始空間，而40英尺版本增加到320平方英尺。
寧夏得利斯集裝箱運(yùn)輸?shù)牧硪粋�(gè)好處是機(jī)動(dòng)性。集裝箱可以在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，然后在現(xiàn)場(chǎng)組裝和完成，而不必在現(xiàn)場(chǎng)建造。這對(duì)于偏遠(yuǎn)或難以到達(dá)的建筑工地是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的長(zhǎng)期建筑成本太高或物流成本不高。
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