鋼纖維-衡水晟澤建材(在線咨詢)-不銹鋼纖維

鋼纖維和普通混凝土的區別        

鋼纖維和普通混凝土的較 大區別是效果拔群，不但可以面層減薄，改進路面的利用性能，提高路面的壽命，而且還可以節省成本，縮短工期。鋼纖維的出現，是為了解決日趨-的路面破壞情況，人們的經濟基礎有了，開車的也越來越多，對路面的負擔越來越大，對破壞的水泥混凝土路面而言，翻修路面投資-，而且施工周期長，影響了交通和行人出行。而鋼纖維的出現，可以-的解決這個問題，作為一種新型復合材料，迅速得到了普遍應用，可以有效控制混凝土縫隙，提高整個復合質料的抗裂性。

        鋼纖維混凝土所用其他質料，應符合現行范例中關于鋼筋混凝土所用質料的劃定，鋼纖維混凝土的稠度可參考同類工程對平凡混凝土所要求的稠度來確定。

鋼纖維在橋面鋪裝中的施工工藝

鋼纖維混凝土中摻加的鋼纖維因其不同的加工生產方法而區分為熔抽型、鋼絲切斷型、剪切型和銑削型等。按其長度又可分為各種不同規格，較 佳長徑比為40～70，截面直徑在0.4～0.7mm范圍內，不銹鋼纖維，抗拉強度不低于380mpa。在施工時鋼纖維在混凝土中的摻入量為1.0%～2.0%(體積比)，較 大摻量不宜超過2.0%。水泥采用32.5～42.5普通硅酸鹽水泥，鋼纖維混凝土用的粗骨料較 大粒徑為鋼纖維長度的2/3，不宜大于20mm。細集料采用中粗砂，平均粒徑0.35～0.45mm，砂率較普通混凝土高，可采用45%～50%。

配合比設計

鋼纖維砼配合比設計應滿足設計要求的抗壓強度、抗折強度和施工要求的均勻性及和易性。影響配合比的主要因素是鋼纖維體積率、砂率、水灰比。根據技術規范要求和經濟合理的原則，經過試配對比試驗，本橋面c40鋼纖維鋪裝采用的配合比為：m(水泥)：m(砂)：m(碎石)：m(水)= 1：2.05：2.43：0.45，砼水泥用量為420kg/m3，鋼纖維體積率1.0%，即每立方米砼中摻加78kg鋼纖維。

-處理

在鋼纖維砼澆筑前，鋼纖維井蓋，首先將原鋪裝層用人工配合風動鑿巖機全部鑿除，用空壓機將橋面---清理，混凝土鋼纖維，并用水沖刷干凈。由于本橋為雙向橫坡，所以以橋面中軸線為界，分兩幅施工；且由于無原設計縱斷高程，以平均厚度控制施工標高，在橋面上及兩側人行道板上彈墨線以做標記。