一個是數碼鋰電池，自行車燈鋰電池，便是大家日常見的手機上，平板電腦，移動充電器這些，自行車碼表鋰電池，這種全是歸屬于數碼類電池。
二種是驅動力鋰電池，便是特斯拉汽車，比亞迪汽車一些新能源電動轎車，也有無-等商品用的電池，這種電池規定的一瞬間電流量非常大，數碼類電池考慮不上一瞬間大電流量，因此 這種也叫聚合物電芯電池，價格對比數碼電池要貴一些。
鋰離子電池由于其能量密度高、無記憶效應、自放電小且循環-而在各個領域得到廣泛使用，如電子產品、電動工具、電動汽車以及儲能領域等。電池的性能總體可分為電性能和-性兩大類，壽命是衡量其電性能的重要指標之一。
鋰電池內部的材料主要包含：正負極活性物質、粘結劑、導電劑、集流體、隔膜以及電解液。鋰電池在使用過程中，這些材料會伴隨著一定程度的和老化。唐致遠等認為，錳酸鋰電池容量衰減因素有：正極材料的溶解、電極材料的相變化、電解液分解、界面膜的形成和集流體腐蝕等。
電池的能量密度-為900wh/l以上，鋰電池，高于松下為特斯拉提供的21700圓柱電池單體~700wh/l。固定60oc、4.25v充電截止電壓和0.1c充電倍率，電池的放電容量在200mah以上；固定0.5c充放倍率、2.5-4.25v充放-、60oc循環溫度的條件下，電池穩定循環約1000次，庫侖效率超過99.8%，容量保持率超過80%。電池對溫度敏感，固定0.1c的較低充放倍率，電池在45oc保持了較高的放電容量，但25oc時容量衰減就比較---。隨著溫度的進一步降低，電池容量也繼續降低。室溫及以下的溫度不利于性能釋放。
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