電解質的影響：如所處環境空氣中含有較多 的鹽、堿類電解質污染物，就會提高冷凝露水的導電率，增大鋼鐵的腐蝕速度。在對鋼材表面進行除油、除銹處理過程中，有時潔凈水沖洗不---，微量電解質殘留在鋼材表面，也是影響防腐性的一種---。總之，電解質加上水和氧，就會促進電化學腐蝕反應的發生。
酸性氣體的影響：在某些地理環境，受地質條件、工業污染等影響導致-中酸性氣體濃度較高，例如：---、一氧---，容易形成酸雨腐蝕，或使冷凝水的ph值偏酸性，容易將氫氧化鐵溶解，使腐蝕加劇。
在海洋環境下鋼鐵的腐蝕因素分析
在海洋環境中，空氣中的鹽霧、水分、海水中 電解質濃度、含氧量、微生物，以及海浪、砂石的沖刷作用，對防腐涂層和鋼結構都有不同程度的破壞和腐蝕。我國東海海域淺海區海水水質基本情況。 從以上水質情況分析，此海域海水的含鹽量、容氧量、有機質濃度都比較高，電阻率較低。這些數據說明海水為鋼鐵的腐蝕提供了-的條件。以下就幾個主要因素進行分析。
含鹽量、na 濃度、電阻率：這些都會導致海水的導電性增大，腐蝕加速。 溶氧量：溶氧量越大，鐵銹生成越快、越多，加速了陽極的腐蝕。-是橋梁和海上鉆井平臺的飛濺區，海水的含氧量更高，腐蝕更---。 ph值：不同海域水質的ph值也有差異，ph值越低的海域，越有利于鐵銹的溶解，這將加速電化學反應，腐蝕---。
潮差區和飛濺區：由于海浪和砂石對這些部位的反復沖擊、沖刷、磨損，
干濕交替，海水侵蝕，高濃度鹽霧等-條件，對鋼結構的腐蝕更為嚴酷。
海平面以上，暴露在-中的部位：通常在海平面以上，8m以下的空間，-中的鹽霧濃度高，氯離子濃度也高。氯離子是一種穿透力極強的腐蝕介質，接觸到鋼鐵表面，便迅速破壞鋼鐵表面的鈍化層，先形成一個小陽極，金屬鐵溶解，形成一個腐蝕坑，亦稱為點腐蝕。鹽霧濃度越高，氟碳防腐漆，冷凝后的電阻率越低，環氧防腐漆，導電性增大，加速電化學腐蝕。
近年，管道防腐漆，我國正在建造和準備建造的跨海大橋有：杭州灣跨海大橋、上海長興島至崇明島的長江跨海大橋、舟山群島跨海大橋、青島海上大橋、大連旅順口至煙臺的煙大鐵路輪渡等。這些都是大型的海上鋼結構工程。海洋環境十分嚴酷，對大型橋梁主體結構的設計使用年限大都要求在100年以上，配套防腐涂料的使用壽命也不低于25年。因此，如何科學地、合理地、正確地設計、選擇長效型鋼結構配套防腐涂料，需要經過慎重考慮和反復論證，才能作出決定。
陰極保護:將被保護金屬極化成陰極來防止金屬腐蝕的方法。這種方法用于船舶防腐已有 150多年的歷史;1928年一次用于管道，是將金屬腐蝕電池中陰極不受腐蝕而陽極受腐蝕的原理應用于金屬防腐技術上。利用外施電流迫使電解液中被保護金屬表面全部陰極極化，則腐蝕就不會發生。判斷管道是否達到陰極保護的指標有兩項。一是小保護電位，它是金屬在電解液中陰極極化到腐蝕過程停止時的電位;其值與環境等因素有關，常用的數值為- 850毫伏(相對于銅----銅參比電極測定，下同)。二是大保護電位，即被保護金屬表面容許達到的高電位值。當陰極極化過強，管道表面與涂層間會析出氫氣，防腐漆，而使涂層產生陰極剝離，所以必須控制匯流點電位在容許范圍內，以使涂層免遭破壞。此值與涂層性質有關，一般取-1.20至-2.0伏間。實現地下管道陰極保護有外加電流法和---陽極法兩種。
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