從一位卡友那里，看到了---下的貨運業
雄哥他們蔬菜倒短有個圈子，雖然也有人想挖他的業務，但是運價很透明也很穩定。用雄哥的---一個月不賺個萬把塊錢是沒人愿意干的。因此每個月月收入能過得去，雄哥笑稱是大家互相幫助的結果。
因為大家都堅守了同一個底線，所以雄哥并沒有那些”打游擊“的同行那樣的煩惱。不過雄哥反復強調他的情況與那些”打游擊“的同行不同，他們確實不容易。
按軸收費以后，雄哥算了下每個月要多支出690塊錢，一年也就是8280塊錢。他說目前并不打算找貨主漲價，拉蔬菜久了知道蔬菜價格時有波動，有時貨主也會---活的也挺不容易的，man卡車價格，互相理解吧。
雄哥和貨主開玩笑的時候說過，如果行情好希望貨主也能留點湯給他喝。在雄哥看來貨車司機與貨主是共生關系，誰活不下去另外一方也活不了。
從一位卡友那里，看到了---下的貨運業
雄哥只有初中文化，為人很坦誠。用他自己的話來說他是個比較”佛系“的人，原來跑半年休半年他覺得能活的下去，如今基本全年無休他覺得也還行。對于---這種沒法把控的事情他選擇接受并認真做好眼下的事情。筆者覺得這種心態真的挺好。
牽引車市場分析：6×4驅動為主 配置豐富
可以預見，隨著大動脈的陸續加壓通氣和地方政策支持，大卡車運貨，2020年牽引車增長勢頭不會減弱。
而牽引車、純電動牽引車、燃料電池牽引車作為一種新興的技術應用，一段時間內可能更多的存在于---區作為未來技術儲備的方向。
燃油牽引發展穩定，牽引穩定上升；驅動形式仍是以6*4公路運輸為主，4*2港牽穩定增長。
平頭牽引車發動機馬力集中在400-460馬力之間；在---gb 1589-2016影響下，整車尺寸比平頭車多1米的達到18.1米的長頭車以---大馬力視角試水；掛車鉸接仍以高速穩定性和制動性---的半掛形式居多。
▎3.未來發展趨勢
從2019年牽引車數據來看，在整體大環境穩定前提下，以以一隅而窺全境，2020年大概還是會2019年的發展趨勢。
1.主流方向隨大流
從上述分析數據可以看出，牽引車按驅動劃分有明顯的地理特色，沿海港口城市主要以4*2為主，內陸物流貨運、煤炭運輸以6*4為主，6*2驅動軸只有一根，對應的總也由49噸變為46噸。
牽引車市場分析：6×4驅動為主 配置豐富
在選購時需要注意，根據運輸貨物、形式進行選擇，如若舉棋不定，主流方向隨大流可以給予---的參考。
而從燃料類型來看，燃油車憑借穩定、悠久歷史擁有的占據優勢，但是同時需要關注的是區域政策，卡車配件，海南省對于新能源友好政策使得車占有優勢。
山西省受《京津冀及周邊地區2017年---污染---工作方案》影響，結合發布的2019年7月1日起實施重型燃氣車輛國六排放標準要求，山西全省不再受理國五燃氣車輛上戶，同時由于部分煤礦及區域燃油車禁行。
隨著藍天及國六排放升級影響，“春江水暖鴨先知”lng煤炭運輸牽引車需求增加。
牽引車市場分析：6×4驅動為主 配置豐富
從一位卡友那里，看到了---下的貨運業
舍得。
2020年天空飛來一只“灰---”，“新型冠狀------”讓神州大地一度陷入半停滯狀態。貨運行業作為-的---受到的沖擊尤為明顯。災難是一面鏡子，照映出人生百態。
此番筆者聯系到一位拉綠通倒短的卡車司機——雄哥，通過他的視角去窺探一下---以及貨運行業。
從一位卡友那里，通州區卡車，看到了---下的貨運業
▎拉綠通倒短的雄哥
雄哥今年42歲，名下有一輛福田奧鈴6米2的貨車。現在跑株洲到長沙的專線，拉的是蔬菜。蔬菜是民生物資，雄哥說平時都沒什么休息時間，他去年跑了361天；今年大年初二就開工了。以下是筆者對雄哥一些提問及他的回答。
從一位卡友那里，看到了---下的貨運業
筆者：雄哥這次---對你有什么影響？
雄哥：基本上沒什么影響，除了要做好防護與被檢查之外其它還好。我們拉蔬菜的反正基本上每天都要跑，人總要吃飯的，菜肯定是少不了的。
現在為了保障物資供應，---鼓勵我們拉。只是我的貨主規模就那么大，現在也是---一趟，跟平時沒什么太大區別。
筆者：---形勢這么---，你會害怕嗎？
雄哥：不會害怕吧，我都是一個人。裝貨、開車、卸貨我都是在駕駛室里，近盡量少的和別人接觸。我們不跑人家沒菜吃，那就是個很麻煩的事情啦，再加上也---，擺平心態就好。
從一位卡友那里，看到了---下的貨運業
|
登錄后臺
滇公網安備 53011202000392