▎柴油濾芯的
小油-：小油繁榮的背后是卡車人辛酸
我國柴油一等品的標準中規定：總不溶物不能大于2.0mg／100ml；10％蒸余物殘炭總不溶物和10％蒸余物殘炭不大于0.3％。有不少卡友以為加上一道大濾芯就萬無一失了，其實并非如此，我們無論加裝10微米還是30微米的-濾芯，你可以過濾了不可溶物質，可以過濾了水份，但是無法過濾掉可溶物，無法過濾掉高---合物，無法改變柴油密度，無法改變柴油總體品質。
▎小油繁榮背后的卡車人辛酸
小油-：小油繁榮的背后是卡車人辛酸
由于目前由于對---柴油---不力，再加上運輸市場的激烈競爭給了小油溫暖的滋生環境，對卡車人來說-的眼前價格差異形成-的利益，哪里還管得了---的傷害。
我奇怪的還是一面加快車輛排放升級的步伐，一面又對柴油缺乏嚴格管理，開著國五的卡車，卻加著國二國三標準的小油，排放如何能夠達到理想狀態-？投入了-運營成本，終形同虛設，無形中增加了卡車人與企業的負擔。
▎小油不應該成為卡友退讓運價的措施
可能會有卡友疑慮了，我說這話是要卡友們增加負擔嗎？其實不然，正是有小油的存在，我們才一步步在運價上退讓，試想，如果-沒有一個卡友去使用小油，真的虧本的運價，會有人去拉嗎？其實在供求---失衡的今天，就算是燒油不用錢，過路費免費，我們照樣沒錢賺，失去市場定價權，我們的退讓成了無底線，加小油，單干戶請不起司機自己一個人開，超限超載，夫妻車……我們所做出的所有---無非都是給貨主在---。
卡友們，別再傷害自己的愛車！別再傷害自己的家人！別再傷害自己同行！別再傷害自己！低運價才是出路，讓羊毛出在羊身上才是良性運營。
國六車“嬌氣” 這些日常保養要注意！
如今國六排放標準已在多地實施，國六車型也不斷推出，對于卡友們來說，接觸國六車也是遲早的事情。但由于構造不同，國六車相比國四、國五，也“嬌氣”，所以在保養上面卡友們也要上心。
國六車“嬌氣” 這些日常保養要注意！
國六車“嬌氣” 這些日常保養要注意！
在說保養問題之前，先來說說，這國六車為什么要卡友們多多“擔待”？
可以看出國五的后處理系統有scr，國六的后處理系統除了scr外，還多了asc、dpf、doc三大裝置，其中scr為選擇性催化還原，doc為氧化型催化器、dpf為壁流式顆粒捕集器、asc為氨氣氧化催化器。
簡單來說，這四者的作用就是將尾氣中的有害氣體變成無害的水或者其它氣體，卡車，同時將顆粒物收集起來。也因為發動機變得更為精細，在日常保養上就多加注意，比如說加了含硫量較高的柴油，那dpf就容易堵塞。
現在我們就來說說國六車的日常保養的都要注意些什么？
1.柴油
國六車“嬌氣” 這些日常保養要注意！
-說了如果加注含硫量較高的柴油，會對dpf造成影響，除此之外，加注不合格的燃油還會導致doc硫、scr硫，會導致再生效率低、scr轉換效率低，時間長了會導致限扭、限速，無法再生，---的話會更換整個后處理系統。所以加注的燃油必須滿足國六柴油標準燃油s含量要求小于10ppm 。
小油-：小油繁榮的背后是卡車人辛酸
一直以來都有不少卡友在使用小油，大卡車拉貨，所謂小油其實就是中石化中石油之類的柴油以外的---柴油。由于---部門對---柴油的---缺乏，油品差異-，油價相對中石化與中石油來說也要便宜不少，具有一定程度的力。-是近運公路輸行業的低迷，運價奇低的情況下，小油成為眾多卡友-。
小油-：小油繁榮的背后是卡車人辛酸
這樣在攬貨時也就形成一種強有力的競爭手段，倘若你不加小油，就跟別人不在同一個競爭的起跑線上，別人能承接的貨，你卻無利可圖。因此使用的群體越發壯大，逐步給小油創造出滋潤的環境。那么今天我們來聊聊這小油對車輛究竟有沒有危害？又有多大危害？又是如何形成今天的局面？要回答這些問題，皮卡車價格，首先必須先了解一下我們的車用柴油好壞的基本評定標準。
▎柴油評定標準
柴油評定標準主要是以下幾個方面
1，柴油發火性能---性
小油-：小油繁榮的背后是卡車人辛酸
柴油---性的指標叫十六烷值，在十六烷值相對較高時，發火性能好，大卡車運貨，滯燃期短，燃燒均勻，發動機工作平穩，有利于柴油燃燒性能的提高。往往小油的十六烷值相對較低，所以當我們使用這類柴油時，感覺車輛動力不足，發動機聲音發悶。甚至動力輸出都不穩定，以前的大泵車黑煙明顯很大，國四以上車輛---消耗相對提高，即使如此，排放的氮氧化物、廢氣顆粒物、含硫量尾氣等任然---超標。
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