分動(dòng)箱/液壓泵傳動(dòng)分動(dòng)器特點(diǎn)：
飛濺潤滑使液壓泵軸與分動(dòng)箱/液壓泵傳動(dòng)分動(dòng)器花鍵聯(lián)接處的腔體內(nèi)充滿潤滑油。
花鍵套的材質(zhì)為合金鋼，經(jīng)過-的熱處理后避免了液壓泵軸的磨損和腐蝕。
箱體內(nèi)特殊油路設(shè)計(jì)，大象g64c50齒大齒輪價(jià)格，-了-的冷卻效果。
軸上的摩擦環(huán)經(jīng)過淬火和研磨處理，可更換。
高彈性聯(lián)軸器連接。
齒輪采用特殊修形技術(shù)并經(jīng)過滲碳淬火磨削加工，-了產(chǎn)品的低噪音、低震動(dòng)和高承載、長壽命的要求。
分動(dòng)箱/液壓泵傳動(dòng)分動(dòng)器箱體開設(shè)有透氣口，防止殼體內(nèi)溫度升高，大象g64c50齒大齒輪，以提高工作壽命。
1. 直接連接式分動(dòng)器：它的切換裝置布置在分動(dòng)器內(nèi)。
2.變速裝置的分動(dòng)器：一般來說有兩檔，在普通路面上使用高速檔，-路面上使用低速檔。
3. 液壓多片離合器式分動(dòng)器：當(dāng)液壓多片離合器分離時(shí)，大象g64c50齒大齒---司，汽車為后輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)多片離合器-結(jié)合在一起時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也能傳遞給前輪。
4.驅(qū)動(dòng)力前后分配式分動(dòng)器:用粘性聯(lián)軸節(jié)或液壓裝置驅(qū)動(dòng)后輪，其功能只是把驅(qū)動(dòng)扭矩分配給前后輪。
5.中間差速器差動(dòng)---式分動(dòng)器:利用前后驅(qū)動(dòng)輪系的轉(zhuǎn)速差來---中間差速器的差動(dòng)，克服中間差速器裝置分離和結(jié)合時(shí)粗暴影響汽車行駛狀態(tài)的缺點(diǎn)。
6.中間差速器式分動(dòng)器:把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力按一定比例分配給前后驅(qū)動(dòng)輪系，該裝置自動(dòng)使中間差速器。
這個(gè)稱呼是三菱的，一直以來也被看做是三菱的看家技術(shù)。從分動(dòng)箱的擋把看，它更像是傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，所不同的是，它是具備中央差速器的。當(dāng)掛上4h的時(shí)候，鄂爾多斯大象g64c50齒大齒輪，不僅能在沙石路面上高速行駛，也能在普通公路上實(shí)現(xiàn)公路四驅(qū)的功能。而它提供的4hlc和4llc選項(xiàng)，則是鎖上了中央差速鎖的四驅(qū)模式，在這個(gè)時(shí)候，它與分時(shí)四驅(qū)的4h和4l的功能是一樣的。
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