傳統混凝土路面在城市隨處可見，我們大多數人幾乎不會考慮影響對水質、環境、健康的影響。水土流失的情況隨著時間的推移問題越來越---，全國可用的土地面積越來越少，透水混凝土密封劑，而雨水落在不透水路面上，如停車場、車行道、人行道和小區街道，而不是滲透到地下。這形成了一個自然生態系統失衡，導致一系列問題，包括水土流失、暴雨、洪水、內澇、污染的河流湖泊及油類化合物等對環境污染等等。
透水混凝土由歐美、日本等針對原城市道路的路面的缺陷，開發使用的一種能讓雨水流入地下，有效補充地下水，---城市的地下水位急劇下降等等的一些城市環境問題。并能有效的消除地面上的油類化合物等對環境污染的危害；同時，是保護地下水、維護生態平衡、能---城市熱島效應的優良的鋪裝材料；其有利于人類生存環境的良性發展及城市雨水管理與水污染---等工作上，具有特殊的重要意義。
透水混凝土系統擁有系列色彩配方，配合設計的---，針對不同環境和個性要求的裝飾風格進行鋪設施工。這是傳統鋪裝和一般透水磚不能實現的特殊鋪裝材料。
1.孔隙率的檢測
透水混凝土的孔隙包括連通孔隙和封閉孔隙，對透水起作用的只是連通孔隙，目前對孔隙的測定也只是對連通及半封閉孔隙進行測定，---尚未有可以對封閉孔隙進行測定的方法。檢測孔隙率的方法按原理分為兩種：一種為體積法，一種為重量法。體積法的檢測使用真空密度儀，此種方法測定結果準確，但操作過程較為復雜；重量法采用電子天平，透水混凝土強固劑，此種方法操作簡便快捷，一般用于對透水混凝土孔隙率的快速測定。
2.表面密實度的檢測
透水混凝土表面密實度是表面實體部分占表面總面積的比率。表面密實度對評定透水混凝土表面效果具有很大的意義，應用于實際工程檢測還有待進一步的研究。透水混凝土表面不像普通混凝土那樣密實，而是有很多大的孔隙，這種結構造成了透水混凝土特殊的表面效果，孔的多少及大小是隨著不同的透水性要求和孔隙率大小而變的。迄今為止國際上還沒有針對透水混凝土路面表面效果的檢測方法。
3.耐磨性的檢測
透水混凝土應用于車行道時，耐磨性是其指標之一。耐磨性主要表現在兩個方面，即磨坑度和耐磨度。國內對磨坑長度的檢測按照《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》進行，耐磨度的檢測按照《混凝土及其制品耐磨性試驗方法》進行。
1塑性縮短。透水混凝土處于塑性狀況時，因為水分蒸騰過快，露骨透水混凝土，泌水率小于外表水蒸騰率，致使外表水分蒸騰過快，外表變干以后，進一步水分蒸騰將發生彎液面，致使孔隙負壓并發生縮短，其開裂機理如圖
2自縮短。自縮短是指澆筑成型往后的混凝土在密封條件下表觀體積的減小。自縮短的根柢透水混凝土強度等級小于c30時，混凝土的自縮短很小，跟著混凝土強度等級的行進，透水混凝土，混凝土自縮短增大，占混凝土總縮短量的份額也隨之增大。
3溫度縮短。溫度縮短是由透水混凝土中熱量的丟掉或溫度降低致使的。水泥等水化時將會發生放熱反應，水泥的水化放熱量越大、放熱速率越快，混凝土的表里溫差越大，發生的縮短量也越大。溫度縮短是混凝土開裂的首要的一個誘因。
4沉降縮短。沉降縮短指的是透水混凝土成型后，顆粒沉降發生的體積縮短。這種縮短在骨料級配較差、加水量過多、混凝土構造厚度較大、硬化較慢以及振搗短少的狀況下簡略發生。
5碳化縮短。由透水混凝土碳化致使的縮短于表層，易致使混凝土表層開裂。
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