鋁蜂窩穿孔吸音吊頂板的構造結構為穿孔鋁合金面板與穿孔背板，依靠膠粘劑與鋁蜂窩芯直接粘接成鋁蜂窩夾層結構，蜂窩芯與面板及背板間貼上一層吸音布。由于蜂窩鋁板內的蜂窩芯分隔成眾多的封閉小室，阻止了空氣流動，使聲波受到阻礙，提高了吸聲系數可達到0.9以上，同時提高了板材自身強度，使單塊板材的尺寸可以做到，瓦楞鋁板，進一步加大了設計自由度。可以根據室內聲學設計，進行。
不同的穿孔率設計，在一定的范圍內控制組合結構的吸音系數，既達到設計效果，鋁板開平，又能夠合理控制造價。通過控制穿孔孔徑、孔距，并可根據客戶使用要求改變穿孔率，穿孔率<30%，孔徑一般選用***2.0、***2.5、***3.0等規格，背板穿孔要求與面板相同，吸音布采用的無紡布等吸聲材料。適用于地鐵、影劇院、---、、紡織廠和躁聲超標準的廠房以及體育館等大型公共建筑的吸聲墻板、天花吊頂板。
近經常碰到客戶在買鋁板時會問關于鋁材折彎的問題，比如3mm的鋁板折彎的時候該系數---~該用哪些刀?;5mm厚的鋁板折彎系數---?鋁板折彎時為什么會開裂?等
其實鋁板折彎系數是有規律的，一般是鋁板厚度的0.8倍，比如3mm，鋁板折彎系數是2.4，5mm鋁板折彎系數是4. 用刀的話一般用尖刀為佳，用直劍刀壓力太大，鋁板容易有裂紋。
鋁板折彎180度時開裂的原因
1、折彎的邊與鋁板的軋制方向平行，這樣很容易開裂，將折彎方向轉90度。
2、180度折彎角度太多，南京鋁板，要大于折彎半徑，一般折彎半徑為板厚的1.5倍
3、材料的原因，用有的鋁板是合金，韌性沒有純鋁鋁板好，易開裂。
4、板材厚度太厚，折彎180度超出了材料的彎曲---。
研究表明，未來汽車鋁板的需求將以的速度增長。2014年和2015年被認為是汽車行業由傳統鋼材轉向鋁材及其他輕量級材料的轉折點，包括使用鋁材代替-的高強度鋼(ahss)。
總的來說，鋁及其他輕量級材料的使用將會成為重型車輛的-特征，比如皮卡，suv等。而ahss很有可能會繼續在輕便型車輛中使用，此舉可以減輕車身重量約100千克。
使用鋁板的汽車會在原材料加工和生產過程中對環境造成影響，但是在產品使用階段會減少環境影響。關鍵的是，使用鋁材的汽車整個生命周期對環境的影響都將減少。因此，在汽車行業鋁材代替鋼材的趨勢會繼續發展。
2012-2017之間，北美輕型汽車鋁消耗增長了28%(汽車產量的增長和鋁材料含量的增長)。預計到2025年，皮卡火車的車體部分有75%都將由鋁材組成，大型轎車24%，suv22%，其他小型車輛18%。
北美和歐洲汽車的鋁材含量將會是的，此外亞洲(尤其是中國)仍然是輕量級汽車的市場。
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