對(duì)中計(jì)算柴油機(jī)高彈性連接器-歐普蘭(圖)

軸系校中的原理和方法

船舶軸系校中計(jì)算， 可以認(rèn)為是軸系設(shè)計(jì)的

一部分或軸系校中設(shè)計(jì)。這是按一定的要求和方

法，將軸系鋪設(shè)成某種狀態(tài)，使所有軸承上的負(fù)荷

及各軸段內(nèi)的應(yīng)力均處于允許的范圍之內(nèi)， 或具

有的數(shù)值， 從而---軸系能夠持續(xù)正常的運(yùn)

轉(zhuǎn)。

船舶---進(jìn)軸系校中按照軸系校中原理，目前

可分為3 種：軸系直線校中、軸系軸承負(fù)荷校中、軸

系合理校中。---型民用船舶推進(jìn)軸系一般采用合

理校中。軸系合理校中是把軸承負(fù)荷、螺旋槳軸在

尾管后軸承處的相對(duì)傾角、軸彎曲應(yīng)力作為---條

件，同時(shí)滿足主機(jī)廠家的要求，通過(guò)理論計(jì)算，以確

定軸承的理論高度，并使得軸承在運(yùn)行工況下都有

合理的負(fù)荷。其采用的計(jì)算方法有三彎矩法、傳遞

矩陣法和有限元法等。

對(duì)于以兩沖程柴油機(jī)為主機(jī)的船舶推進(jìn)軸系而

言，軸系校中的目標(biāo)為：

1 所有軸系軸承和主軸承都有負(fù)荷，回旋振動(dòng)計(jì)算法蘭，且在合理

范圍內(nèi)所有軸承不可以脫空。

2 對(duì)尾管后軸承的傾斜安裝或尾管的斜鏜孔

給出指導(dǎo)意見(jiàn)。

3 柴油機(jī)所有氣缸的拐擋差滿足-公司的

要求。

我國(guó)江河湖庫(kù)眾多，水岸線長(zhǎng)，絞吸式挖泥船

作為用于水利清淤、航道疏浚等工程項(xiàng)目的主要設(shè)

備，具有工作、產(chǎn)量大、泵距遠(yuǎn)、易于控制

等優(yōu)點(diǎn)，因而具有廣闊的市場(chǎng)前景［1 － 2］。絞吸式挖

泥船長(zhǎng)期處于往復(fù)性工作狀態(tài)，其傳動(dòng)軸系作為關(guān)

鍵部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中承受著復(fù)雜的應(yīng)力和負(fù)荷，若

軸系校中欠佳，會(huì)引起軸系有害振動(dòng)，致使軸

承過(guò)度磨損甚至軸系斷裂，因此為---軸系長(zhǎng)期安

全運(yùn)轉(zhuǎn)，必須綜合考慮各種因素，建立符合實(shí)際情

況的計(jì)算模型，并對(duì)各工況下的軸系進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)

計(jì)算，得到---結(jié)論，提供安裝建議。

目前，---關(guān)于大型挖泥船絞刀軸系的校中

計(jì)算資料較少，其計(jì)算方法主要參考船舶推進(jìn)軸系

校中計(jì)算。王正興對(duì)5 000 kw 絞吸式挖泥船軸系

設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，提出要針對(duì)其3 種工況分

別對(duì)絞刀軸系進(jìn)行校中計(jì)算; 梅歡綜合考慮橋架

變形、工作載荷加載等因素，以4 500 m3 /h 絞吸式

挖泥絞刀軸為例進(jìn)行了絞刀軸系校中計(jì)算研究。