傘齒輪與斜齒輪的對比性
1、斜齒輪是在傘齒輪的基礎上研發出來的；
2、傘齒輪在嚙合中，旋螺傘齒輪，輪齒的嚙合原理為：輪齒嚙入——漸開線純滾動進行力的 傳遞——輪齒嚙出——將力的傳遞工作交義于下一對輪齒；
3、從上述可以看出，齒輪在嚙合中，輪齒的嚙合實際上是間歇的，由于漸開線輪齒在制造中的制造誤差、安裝誤差等因素，將會---間歇傳動的特性；
4、之所以用漸開線作為齒廓，是希望傳遞平穩、傳動比恒定，緣于制造誤差，輪齒的突然嚙入與突然嚙出，將導致機構將形成瞬間沖擊、瞬時傳動比變化；
5、于是，螺旋傘齒輪，斜齒輪應運而生，斜齒輪的嚙合原理將不是具有沖擊性的突然嚙入和突然嚙出，在嚙入嚙出的循環中，每一對輪齒的嚙入嚙出將是漸次的，沒有傘齒輪的嚙合沖擊現象，運行比較平穩，容易---傳動比恒定；
6、傘齒輪的輪齒受力面是沿齒輪軸向分布于全齒寬，而斜齒輪的受力面在齒輪軸向的分布卻不能布滿全齒寬，按這個道理，相同模數相同齒數相同材料的前提下，斜齒輪的受力將小于傘齒輪，但是，由于斜齒輪的輪齒角又將增強齒輪的法向受力能力，這樣看來，斜齒輪與傘齒輪在載荷上基本加以忽略；
7、因此，大型齒輪、受沖擊的齒輪、對傳動比沒什么要求的機構，將用傘齒輪，反之，則用斜齒輪；
8、傘齒輪制造簡單，斜齒輪制造和安裝比較麻煩，但運行平穩。
傘齒輪的制作工藝
制造傘齒輪常用的鋼有調傘齒輪、質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的傘齒輪；灰鑄鐵的機械性能較差，可用于輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪 ；塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對的傘齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。
箱體配件未來齒輪正向重載、高速、和率等方向發展，并力求尺寸小、重量輕、---和經濟---。
而傘齒輪理論和制造工藝的發展將是進一步研究輪齒損傷的機理，傘齒輪批發，這是建立---的強度計算方法的依據，是提高齒輪承載能力，延長齒輪壽命的理論基礎；發展以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新型的齒輪材料和制。
傘齒輪現在有怎樣的改進呢？
制作傘齒輪時，問題是齒的制作方法，在鐘表，自動裝置等物件上使用的小型木制傘齒輪，應該是用一片片的木板切削制作而成的，而用于水車等物件上，與動力有關的木質傘齒輪因為要承受載荷，就要有強度上的要求，潮州傘齒輪，傘齒輪的齒發生磨損時，也需要進行修補。
金屬螺旋傘傘齒輪在歐洲全是用手工加工，但是隨著8葉齒廓的變化，作圖的難度也加大了，早用機械加工傘齒輪的是鐘表用的傘齒輪，它是18世紀初加工成形的，實物至今還保留著在瑞典斯德哥爾摩博物館，其加工方式是在齒槽形狀的截面，通過銼刀上下運動，將一個一個的齒銼削加工形成的，其制作者是瑞典的博爾哈姆。在這之后，法國的沙克多巴桑松閥門的旋轉加工齒槽形狀的工具，它是一種比銼削更哈，類似于旋轉銼刀的工具。
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