無錫涵管-宣城順鑫企口管-涵管批發(fā)

鋼制波紋涵管是采用波紋狀管或由波紋狀板通過連接、拼裝形成的一種涵洞形式。波紋管由鋼、鋁或塑料等材料制成。用以替代圓管涵、蓋板涵、拱涵和小橋的公路建材。對(duì)公路涵洞來說，涵洞的不均勻沉降是其破壞的主要型式之一。鋼波紋涵管有圓形、橢圓形、半圓形等，進(jìn)出口也可按照邊坡比例做成斜口，水泥涵管，加工波紋管管徑范圍φ0.5m～φ8m，管壁厚度為3mm～7mm，涵管價(jià)格，能夠滿足填土0.5m～40m厚的需要。

鋼波紋管涵具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工程造價(jià)低、抗變形能力強(qiáng)、減少通車后養(yǎng)護(hù)成本等特點(diǎn)，從材料與結(jié)構(gòu)和功能的本質(zhì)關(guān)系---析，采用柔性、高強(qiáng)度的鋼波紋管涵洞，不僅具有適應(yīng)地基與基礎(chǔ)變形的能力，可以解決因地基基礎(chǔ)不均勻沉降導(dǎo)致的涵洞破壞問題，而且鋼波紋管涵洞由于軸向波紋的存在使其具有優(yōu)良的受力特征，軸向和徑向同時(shí)分布因荷載引起的應(yīng)力應(yīng)變，可以程度---散荷載的應(yīng)力集中，---地發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。尤其在高寒凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等地帶，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

多層波紋管層間接觸狀況較為復(fù)雜，用非線性有限元模擬其載荷—響應(yīng)狀況尚有一定難度。深入研究多層波紋涵管層間接觸狀況，建立合理的非線性計(jì)算模型，并通過試驗(yàn)驗(yàn)證提出合理的設(shè)計(jì)方法是今后波紋管研究的重要內(nèi)容之一。

雖然波紋管的靜動(dòng)力分析已有大量研究成果，但由于問題的復(fù)雜性，對(duì)諸如石油儲(chǔ)運(yùn)中廣泛出現(xiàn)的波紋管抗震分析及波紋管與內(nèi)部流體動(dòng)力耦合等問題，卻基本無人問津。在高溫、高壓、腐蝕等特殊工況下，對(duì)波紋管的靜力特性、動(dòng)力特性問題的研究，大多處于經(jīng)驗(yàn)或試驗(yàn)階段，理論成果較少;在高溫、低溫或隨機(jī)振動(dòng)環(huán)境下，波紋管的疲勞壽命問題、應(yīng)力腐蝕問題也還在探討階段。