手扶拖拉機(jī)履帶-履帶拖拉機(jī)-山東翰岳重工

履帶拖拉機(jī)下部鋼結(jié)構(gòu)的受力情況如。

工況1：履帶拖拉機(jī)馱運(yùn)重物直行爬坡負(fù)載爬坡。履帶運(yùn)輸車的允許爬坡坡度為1：10，下部鋼結(jié)構(gòu)受力，由于馱運(yùn)重物存在偏心的可能，此工況加載時(shí)需考慮偏心影響，本文為了簡(jiǎn)化計(jì)算只考慮一種---偏心情況，偏心位置取為履帶運(yùn)輸車運(yùn)行的安全半徑與履帶裝置的橫向中心線相交的右側(cè)交點(diǎn)處，橡膠履帶拖拉機(jī)，如圖5所示。馱運(yùn)重物的重量g，及舉升平臺(tái)的重量g斛可簡(jiǎn)化加載到4個(gè)舉升液壓缸的支點(diǎn)處。下部鋼結(jié)構(gòu)的重量加在其中心處。

工況2：履帶拖拉機(jī)牽引重物直行爬坡牽引爬坡。下部鋼結(jié)構(gòu)受力，此工況下不存在偏心的可能，-其影響，重物的牽引力尼加在下部鋼結(jié)構(gòu)后部的牽引點(diǎn)處，舉升液壓缸支點(diǎn)處只承受舉升平臺(tái)的量g甜，其余各力加載方式同工況1。

工況3：履帶拖拉機(jī)馱運(yùn)重物轉(zhuǎn)彎單邊轉(zhuǎn)彎。履帶運(yùn)輸車的轉(zhuǎn)彎分為3種情況：1兩條履帶以不同的速度同時(shí)向前驅(qū)動(dòng)，履帶行走裝置以一定的轉(zhuǎn)向半徑向低速側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)轉(zhuǎn)向半徑比較大；2兩條履帶以相同的驅(qū)動(dòng)力大小向相反方向驅(qū)動(dòng)，履帶拖拉機(jī)，履帶行走裝置繞其中心點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，即原地轉(zhuǎn)彎；3一條履帶向前驅(qū)動(dòng)，另一條履帶制動(dòng)停止，手扶拖拉機(jī)履帶，履帶行走裝置向制動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，即單邊轉(zhuǎn)彎。

履帶拖拉機(jī)的離合器作業(yè)進(jìn)程

離合器的作業(yè)進(jìn)程能夠分為別離進(jìn)程和接合進(jìn)程在別離進(jìn)程中，踩下離合器踏板，在自在行程內(nèi)首要消除離合器的自在空隙，然后在作業(yè)行程內(nèi)發(fā)作別離空隙，離合器別離。

在接合進(jìn)程中，逐步松開離合器踏板，壓盤在壓緊繃簧的效果下向前移動(dòng)，首要消除別離空隙，并在壓盤、從動(dòng)盤和飛輪作業(yè)表面上效果足夠的壓緊力；以后別離軸承在復(fù)位繃簧的效果下向后移動(dòng)，發(fā)作自在空隙，離合器接合。

離合器的調(diào)整：

離合器在運(yùn)用進(jìn)程中，從動(dòng)盤會(huì)因磨損而變薄，使自在空隙變小，終會(huì)影響離合器的正常接合，所以離合器運(yùn)用過一段時(shí)間后需求調(diào)整。離合器調(diào)整的意圖是-適宜的自在空隙，離合器調(diào)整的部位和辦法依詳細(xì)履帶拖拉機(jī)車型而定。

壓盤是離合器的自動(dòng)部件，一直隨飛輪旋轉(zhuǎn)，一般能夠經(jīng)過凸臺(tái)、鍵或銷傳動(dòng)，使其與飛輪一起旋轉(zhuǎn)，同時(shí)壓盤又能夠相對(duì)飛輪向后移動(dòng)，使離合器別離。從動(dòng)盤首要由從動(dòng)盤本體、沖突片和從動(dòng)盤轂構(gòu)成。

在離合器從別離到接合的進(jìn)程中，沖突片與飛輪和壓盤之間要發(fā)作沖突，發(fā)作很多熱量。這些熱量需求及時(shí)散出，以防止沖突片因溫度過高而損壞，所以在離合器蓋上都設(shè)有窗口，有的還制有導(dǎo)風(fēng)片，以加強(qiáng)其內(nèi)部的通風(fēng)散熱。

沖突離合器的很常見的壓緊構(gòu)造即是螺旋繃簧和膜片繃簧，膜片繃簧離合器有推式和拉式兩種構(gòu)造方法。而螺旋繃簧離合器依據(jù)繃簧壓在壓盤上的辦法分為周布繃簧和中心繃簧式。

離合器的操作組織分為機(jī)械式操作組織，液壓式操作組織，為了削減所需的離合器踏板力，又不致因傳動(dòng)設(shè)備的傳動(dòng)比過大而加大踏板行程，在履帶拖拉機(jī)上采用了離合器踏板的助力設(shè)備。另外還有一種氣壓助力式離合器操作組織運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)股動(dòng)空氣壓縮機(jī)作為首要的操作動(dòng)力，駕駛員的肌體作為輔佐的或后備的操作動(dòng)力，多與履帶拖拉機(jī)的氣壓制動(dòng)體系或別的氣動(dòng)設(shè)備共用一套壓縮空氣源。